山東重廳機電設(shè)備安裝工程有限公司是一家設(shè)備起重、吊裝、移位、搬運、安裝、就位、找平、大型廠房搬遷、裝卸為一體的綜合服務(wù)有限公司。長期以來，公司通過科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化管理煅造了一支經(jīng)驗豐富、技術(shù)熟練、設(shè)備先進(jìn)、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的專業(yè)隊伍。

導(dǎo)致起重機“翻車”原因

翻車”是起重機安全事故中比較常見的一種情形，導(dǎo)致起重機“翻車”的原因有很多種，下面我們一起來了解一番：

1、起重機起吊重量超出其對應(yīng)額定起重量許多，也就是超載起吊，進(jìn)而導(dǎo)致起重機整車失衡而“翻車”。

2、由于地面松軟等導(dǎo)致起重機的支腿支撐不平衡，比如支腿下陷等，進(jìn)而使得起重機在起吊貨物時側(cè)傾而“翻車”。

3、起重機的吊臂在吊移重物的時候回轉(zhuǎn)速度太快，扭矩和離心力等共同作用才造成起重機“翻車”。

4、司機操作失誤也是造成起重機“翻車”的常見原因，如起重機滿負(fù)荷起吊時執(zhí)行伸臂、落臂等操作，使得起重機重心偏移而反生“翻車”。

5、起重機在行駛中出現(xiàn)高速轉(zhuǎn)彎就很容易因慣性等作用而發(fā)生“翻車”。

導(dǎo)致起重機“翻車”防范措施

起重機應(yīng)盡量避免滿負(fù)荷行駛，在滿負(fù)荷或接近滿負(fù)荷時，嚴(yán)禁同時進(jìn)行提升與回轉(zhuǎn)(起升與水平移動或起升與行走)兩種動作，以免因道路不平或慣性力等原因，引起起重機超負(fù)荷，而釀成翻車事故。如主動輪不隨扭擺而要旋轉(zhuǎn)的話，則不是制動問題，而是主動輪一側(cè)懸空引起的。如必須吊構(gòu)件作短距離行駛時，應(yīng)將構(gòu)件轉(zhuǎn)到起重機的正前方，構(gòu)件吊離地面高度不超過50cm，拉好溜繩，防止擺動，而且要慢速行駛;

當(dāng)兩臺吊裝機械同時作業(yè)時，兩機吊鉤所懸吊構(gòu)件之間應(yīng)保持5米以上的安全距離，避免發(fā)生碰撞事故;

在吊裝過程中，如因停電或機械出現(xiàn)故障等原因中斷作業(yè)時，必須采取措施進(jìn)行處理，不得構(gòu)件長升降呈懸空狀態(tài);

吊裝時，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮。指揮人員應(yīng)位于操作人員視力能及的地點，并能清楚的看到吊裝的全過程。起重機駕駛?cè)藛T必須熟悉信號，并按指揮人員的各種信號進(jìn)行操作，遵守現(xiàn)場程序，服從命令聽指揮，并不得擅自離開崗位。因為制動器的效果關(guān)于起重機來說十分重要，許多事端的發(fā)作往往是因為制動器的失靈或發(fā)作拍手而形成的。指揮信號應(yīng)事先統(tǒng)一規(guī)定，發(fā)出的信號要鮮明、準(zhǔn)確。

起重設(shè)備是在取料之后即開始垂直或垂直兼有水平的工作行程，到達(dá)目的地后卸載，再空行程到取料地點，完成一個工作循環(huán)，然后再進(jìn)行第二次吊運或搬運。

起重機械亦可稱為起重設(shè)備，是工業(yè)、交通、建筑企業(yè)中實現(xiàn)生產(chǎn)過程機械化、自動化，減輕繁重體力勞動，提高勞動生產(chǎn)率的重要工具和設(shè)備，在我國已擁有大量的各式各樣的起重設(shè)備。在高校實驗室使用起重設(shè)備雖數(shù)量不多、起重噸位不大，但由于起重設(shè)備使用頻率不高，對其維護(hù)保養(yǎng)及安全運行顯得更為重要。起重設(shè)備是一種以間歇作業(yè)方式對物料進(jìn)行起升、下降、水平移動的搬運機械，起重設(shè)備的作業(yè)通常帶有重復(fù)循環(huán)的性質(zhì)。首先，在工作交接的時候，要確定一下起重機是不是已經(jīng)連續(xù)工作一段時間，如果是的話，那么中間應(yīng)該有半個小時的檢查時間，然后才能繼續(xù)使用，如果不是連續(xù)使用的，起重機應(yīng)該在使用之前就做好檢查工作。隨著科學(xué)技術(shù)和生產(chǎn)的發(fā)展，起重設(shè)備在不斷地完善和發(fā)展之中，先進(jìn)的電氣、光學(xué)、計算機技術(shù)在起重設(shè)備上得到應(yīng)用，其趨向是增進(jìn)自動化程度，提高工作效率和使用性能，使操作更簡化、省力和更安全可靠.

起重機相關(guān)零件調(diào)試來源：

1硬件調(diào)試

根據(jù)Profibus-DP通訊的特點，根據(jù)硬件的組態(tài)，起重機出租，設(shè)置各個變頻器的DP地址，設(shè)置編碼器的地址，然后根據(jù)其軟件，運用在線功能，判斷各個從站是否都處于在線狀態(tài)，先把各個站點掛在Profibus-DP通訊線上。

2變頻器調(diào)試

先對起升機構(gòu)的變頻器調(diào)試，運用STARTER軟件對變頻器調(diào)試，起重機租賃，對電機進(jìn)行選擇性自學(xué)習(xí)，設(shè)置其控制方式為有PG失量控制。再對運行機構(gòu)的變頻器進(jìn)行調(diào)試，設(shè)置其控制方式為有PG壓頻控制方式。最后對變頻器控制電機的方向進(jìn)行調(diào)試，電機的運行方向要與其主令的控制方向相一致。起重機要經(jīng)常維護(hù)與保養(yǎng)起重機是大型的機械設(shè)備在反復(fù)運行的設(shè)備，經(jīng)常反復(fù)使用會造成設(shè)備的磨損、聯(lián)接件松動、油液蛻變、金屬結(jié)構(gòu)的腐蝕，會造成安全事故，降低效率。

3軟件調(diào)試

3.1對無線通訊模塊W788組態(tài)

根據(jù)對PLC網(wǎng)絡(luò)的組態(tài)，W788組態(tài)要與PLC組態(tài)在同一網(wǎng)段中，只有這樣，4臺PLC之間才能進(jìn)行數(shù)據(jù)的交換。

3.2對程序進(jìn)行調(diào)試

根據(jù)編碼器旋轉(zhuǎn)的脈沖數(shù)，計算出單位距離對應(yīng)的脈沖數(shù)，根據(jù)對起重機各個機構(gòu)運行的距離進(jìn)行比較，對其速度進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整給定速度值的大小。同時，要把通訊中斷的保護(hù)程序進(jìn)行調(diào)試，青島吊車出租，以達(dá)到無線通信中斷后，起重機能完全停止，防止安全事故的發(fā)生。對于帶駕駛室的雙梁起重機，司機接班開車前，應(yīng)對吊鉤、鋼絲繩和安全裝置等部件按點檢卡片的要求進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)予以排除。