導(dǎo)鏈輪軸承價(jià)格

圓錐滾子軸承可以分離，由內(nèi)圈與滾子、保持架一起組成的組件和外圈可以分別安裝。滾子和滾道接觸處修正的接觸線可以減少應(yīng)力集中。圓錐滾子軸承通常是分離型的，即由帶滾子與保持架組件的內(nèi)圈組成的圓錐內(nèi)圈組件可以與圓錐外圈（外圈）分開安裝。

7類軸承保持架

圓錐滾子軸承一般采用鋼板沖壓，筐形保持架，但尺寸較大時(shí)，亦采用車制實(shí)體支柱保持架。

1. 當(dāng)軸承外徑D≤650mm時(shí)，采用鋼板沖壓保持架，保持架后置代號均不標(biāo)志

2. 當(dāng)軸承外徑D>650mm時(shí)，采用鋼制實(shí)體支柱保持架，保持架后置代號不標(biāo)志

7類軸承允許誤差

當(dāng)量動載荷

P=Fr KN] 當(dāng)Fa/Fr≤e時(shí)

P=0.4Fr YFa [KN] 當(dāng)Fa/Fr>e時(shí)

單列圓錐滾子軸承成對使用時(shí)（基本外形尺寸可不同），在計(jì)算軸承的當(dāng)量動載荷時(shí)，必須計(jì)入徑向載荷引起的附加軸向力。單列圓錐滾子軸承的附加軸向力S，可近似按下式計(jì)算：S= Fr/2Y

當(dāng)量靜載荷

單列圓錐滾子軸承

P0=0.5Fr Y0Fa KN]

若P0<Fr 則取P0=Fr

雙列和四列圓錐滾子軸承

P=0Fr Y1Fa [KN] 當(dāng)Fa/Fr≤e時(shí)

P=0.67Fr Y2Fa　[KN] 當(dāng)Fa/Fr>e時(shí)

轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)基本相同，由兩個(gè)轉(zhuǎn)向節(jié)和一根橫梁組成。如果把橫梁比做身體，轉(zhuǎn)向節(jié)就是他左右搖晃的腦袋，脖子就是我們常說的主銷，車輪就裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上，仿佛腦袋上帶了個(gè)草帽。不過，行駛的時(shí)候草帽轉(zhuǎn)，腦袋卻不轉(zhuǎn)，中間用軸承分隔開，腦袋只管左右晃動。脖子——主銷是車輪轉(zhuǎn)動的軸心，這個(gè)軸的軸線并非垂直于地面，車輪本身也不是垂直的，我們將在車輪定位一節(jié)具體論述。脖子——主銷是車輪轉(zhuǎn)動的軸心，這個(gè)軸的軸線并非垂直于地面，車輪本身也不是垂直的，我們將在車輪定位一節(jié)具體論述。

轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋與轉(zhuǎn)向橋的區(qū)別就是一切都是空心的，橫梁變成了橋殼，轉(zhuǎn)向節(jié)變成了轉(zhuǎn)向節(jié)殼體，因?yàn)槔锩娑嗔烁?qū)動軸。這根驅(qū)動軸因被位于橋殼中間的差速器一分為二，而變成了兩根半軸。兩個(gè)草帽也不是簡單地套在腦袋上，還要與里面的兩根半軸直接相連。轉(zhuǎn)向節(jié)的連接叉是球狀轉(zhuǎn)向節(jié)殼體，既滿足了轉(zhuǎn)向的需要，又適應(yīng)了轉(zhuǎn)向節(jié)的傳力。半軸在“脖子”的位置也多了一個(gè)關(guān)節(jié)——萬向節(jié)，因此半軸也變成了兩部分，內(nèi)半軸和外半軸。