轎車線束也朝著高壓化、輕量化、標準化的方向開展。線束加工制作分為以下幾部分：1、裁線就是將電線按工藝要求的尺寸裁剪完成，有些全自動的壓接設備可以做到裁線、壓接同時進行，比如日本小寺的c551、555庫邁斯的355等；2、端子壓接將裁剪完成的電線用小壓接機壓接上端子（現在很少有錫焊的了），有時候可以一個端子壓接多根電線；3、分裝將壓接好的電線根據分裝工藝要求分裝，就是將端子插入護套內

電線電纜產品技術的意見

因此汽車就引入了總線配置采用多路傳輸系統。與傳統線束比較多路傳輸裝置減少了導線及接插件數目，使布線更為簡易。無故障模型。無故障的線束應該是根端輸入與葉端輸出完全一致。存在開路節(jié)點。存在開路的導線，根端輸入高電平信號，葉端無響應。電線電纜產品技術的意見。新產品鑒定并不難，只要資料準備充分，生產條件具備，加上適當的“打點費用”，也不難應付那些“鑒定專業(yè)戶”的們。

短路故障檢測儀的檢測過程

先將電子線束的端點編號，并將端點號按顏色分組，然后按組將顏色和端點號輸人檢測儀(一種型號線束只要輸入1次)。檢測儀的檢測過程分為短路故障檢測和開路故障檢測兩步：設某種型號線束有A(紅色)，B(藍色)、C(綠色)三組端點，組內各端點之間是連通的，組內任一端點與組外端點均不連通。短路故障檢測：先檢測A組內任一端點與B，C組內各端點之間是否導通，如果不通，說明該端點與B，C組內各端點之間無短路故障；如與某端點之間導通，則檢測儀顯示故障類型、故障導線的顏色和端點號。依次檢測A組內其它端點與B，C組內各端點之間是否導通，就可以實現短路故障檢測。

汽車高壓線大的特點是高壓小電流

隨著汽車功能的增加，電子控制功能的普遍應用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，汽車上的電路數量與用電量增加，線束也就變得越粗越重。這是需要解決的大問題，如何使大量線束在有限的汽車空間中如何合理布置，使汽車線束發(fā)揮功能，已成為汽車制造業(yè)面臨的問題。汽車高壓線大的特點是高壓小電流(早期為了節(jié)約成本甚至有使用炭粉作導體的)，絕緣性能要求高，因此絕緣層往往比較厚而芯線比較細，低壓線恰好相反，要求傳輸低電壓大電流，汽車高壓電線束，汽車高壓電線束廠家為了減少電阻所以導體特別粗，兩者共同點是耐高溫，阻燃，以適應汽車苛刻的工作環(huán)境。