新能源汽車電池續(xù)航里程是困擾其推廣的主要原因

中國作為全球較大汽車消費市場，在汽車銷售穩(wěn)定增長的同時，汽車輕量化的趨勢也在不斷推進。

一方面，由于近20年來世界性能源問題變得越來越嚴重，百公里耗油成為普通人群挑選汽車的重要參考指標，降低車身重量以減少無功損耗成為各大汽車廠商共識。另一方面，新能源汽車電池續(xù)航里程是困擾其推廣的主要原因之一，減輕車身重量增加續(xù)航里程是增強新能源汽車用戶體驗的重要一環(huán)。

鋁合金因其較低的密度和的性能比重，在大幅降低車身重量同時，兼具突出的安全性能成為汽車制造商近來推廣的車身新型材料。鋁合金在車身的應(yīng)用比例正呈現(xiàn)大幅上升趨勢。

小型鑄件的設(shè)計澆注系統(tǒng)

型腔數(shù)的決定

決定型腔數(shù)，要考慮設(shè)備能力、模具加工的難易、生產(chǎn)批量大小、鑄件的精度要求等。特別是多型腔模具，由于模具加工難度大，尺寸精度誤差大，流道配置不易取得均衡，各型腔鑄件性能就不一致。壓鑄件要求精度高、幾何形狀復(fù)雜時，一模一腔。小型鑄件根據(jù)情況而定。

澆注系統(tǒng)的設(shè)計

澆注系統(tǒng)不僅是液體金屬充填壓鑄型的通道，還對熔體的流動速度和壓力的傳遞以及排氣條件、壓鑄型熱平穩(wěn)等因素有調(diào)節(jié)作用，所以，設(shè)計澆注系統(tǒng)必須分析鑄件的結(jié)構(gòu)特點、技術(shù)要求、合金種類及其特性，還要考慮壓鑄機的類型及特點等，這樣才能設(shè)計合理的澆注系統(tǒng)。

壓鑄件的精度及表面質(zhì)量較其他鑄造方法

據(jù)了解，壓力鑄造簡稱壓鑄，它是在高壓作用下使液態(tài)或半液態(tài)金屬以較高的速度填充壓鑄型型腔，并在壓力作用下凝固而獲得鑄件的方法。壓鑄件的精度及表面質(zhì)量較其他鑄造方法較高，可壓鑄出形狀復(fù)雜的薄壁件或鑲嵌件，強度硬度較高，生產(chǎn)率高，但設(shè)備投資大，不宜進行較大余量的切削加工和熱處理因為壓鑄速度極高，型內(nèi)氣體難以及時排出。種類受到限制 因為在液流的高速、高溫沖刷下，壓型的壽命很低。

一、優(yōu)點：

　　1、鋁合金的導(dǎo)熱性、導(dǎo)電性、切削性能較好;

　　2、鋁合金線收縮較小，故具有良好的填充性能;

　　3、鋁合金密度小、強度大，其抗拉強度與密度之比為9～15，在高溫或低溫下工作時，同樣保持良好的力學(xué)性能;

　　4.鋁合金具有良好的耐蝕性和性，大部分鋁合金在淡水、海水、、硝鹽酸、及各種有機物中均有良好的耐蝕性。

　　二、缺點：

　　1、硬度低，與此同時耐磨性也比較差;

　　2、在凝固時體積收縮比較大，大約為6.6%;

　　3、線膨脹系數(shù)比較高;

　　4、易粘模，需嚴控控制鐵含量在0.8%-0.9%范圍;

　　5、熔點低，高溫的使用受到限制。

　　二、應(yīng)用：

　　鋁合金可代替青銅作低、中速中溫重載軸承，價格較青銅軸承降低50%。

　　還可通過連鑄或離心鑄造生產(chǎn)型材用以制造軸瓦、襯套等。

　　還可用于制作模具，廣泛用于制作軸承、各種管接頭、滑輪以及各類受沖擊和磨損的鑄件等。

　　壓鑄鋁合金應(yīng)用范圍較為廣泛，主要應(yīng)用于汽車、工程建設(shè)、電力、電子、計算機、家用電器、高保真音箱、艦船、航空、航天等領(lǐng)域