減速機(jī)齒輪箱跟齒輪箱的區(qū)別

一般情況下是同一個東西，實(shí)際上，不應(yīng)該完全等同，齒輪箱包括增速齒輪箱、減速齒輪箱、變速齒輪箱三類，通常所說的減速機(jī)一般指其中的減速齒輪箱，因?yàn)闇p速的占齒輪箱的多數(shù)。但是減速機(jī)應(yīng)該還包括非齒輪傳動（或非完全齒輪傳動）的減速機(jī)，只要能達(dá)到減速的效果，可以不采用齒輪傳動的方式，鏈輪、皮帶輪等等，都可以用于減速傳動，在這個情況下，減速機(jī)就不能完全等同于齒輪箱了。因?yàn)辇X輪傳動的于其他的傳動方式，而且傳動比精準(zhǔn)，所以大多數(shù)情況下采用齒輪傳動的方式制造減速機(jī)，所以習(xí)慣上常把減速機(jī)和齒輪箱當(dāng)成一個東西。

《減速機(jī)標(biāo)準(zhǔn)樣本大全》齒輪減速機(jī)產(chǎn)品目錄

BR系列斜齒輪硬齒面減速機(jī)(JB/T6447-92)

BS系列斜齒-蝸輪蝸桿減速機(jī)

BK系列螺旋錐齒輪減速機(jī)

BF系列平行軸斜齒輪減速機(jī)

NR系列斜齒輪減速機(jī)

NS系列斜齒輪蝸輪減速機(jī)

NK系列斜齒輪弧齒錐齒輪減速機(jī)

NF系列平行軸斜齒輪減速機(jī)

SXR系列斜齒輪硬齒面減速電機(jī)

SXS系列斜齒輪-蝸輪蝸桿減速電機(jī)

SXK系列斜齒輪-錐齒輪減速電機(jī)

SXF系列斜齒輪平行軸減速電機(jī)

WR系列斜齒輪減速電機(jī)

WS系列斜齒蝸輪蝸桿減速電機(jī)

WK系列斜齒輪弧齒錐齒輪減速電機(jī)

WF系列平行軸斜齒輪減速電機(jī)

JRTR硬齒面減速機(jī)

JRTS硬齒面減速機(jī)

JRTK硬齒面減速機(jī)

JRTF硬齒面減速機(jī)

D系列斜齒輪減速機(jī)

E系列斜齒輪蝸桿減速機(jī)

T系列斜齒輪錐齒輪減速機(jī)

P系列平行軸斜齒輪減速機(jī)

MD系列斜齒輪硬齒面減速機(jī)

MN系列圓柱蝸桿減速電機(jī)

MJ系列弧齒錐齒輪硬齒面減速電機(jī)

MP系列平行軸斜齒輪減速電機(jī)

GR系列斜齒輪減速電機(jī)

GS系列斜齒輪—蝸輪蝸桿減速機(jī)

GK系列斜齒輪—弧齒錐齒輪減速電機(jī)

GF系列平行軸—斜齒輪減速電機(jī)

TSR系列斜齒輪減速電機(jī)

TSS系列斜齒-蝸輪減速電機(jī)

TSK系列斜齒輪錐齒輪減速電機(jī)

TSF系列平行軸斜齒輪減速電機(jī)

TR系列斜齒輪硬齒面減速機(jī)

TS系列蝸輪蝸桿減速機(jī)

Tk系列螺旋傘減速機(jī)

TF系列平行軸斜齒輪減速機(jī)

SK系列斜齒輪—蝸旋傘齒輪減速電機(jī)

SW斜齒輪—蝸輪蝸桿減速電機(jī)

SP系列平行軸斜齒輪減速電機(jī)

RX系列平行軸一級斜齒輪減速電機(jī)

YCPJ系列平行軸斜齒輪減速三相異步電動機(jī)

Z系列斜齒輪減速機(jī)

ZP系列平行軸斜齒輪減速電機(jī)

ZK系列斜齒輪-螺旋傘齒輪減速電機(jī)

MG系列微型齒輪減速電機(jī)

YCJ系列齒輪減速機(jī)三相異步電動機(jī)(JB/T6442-92)

YCJ315、355齒輪減速電機(jī)(JB/T6447-92)

YCJ－B齒輪減速三相異步電動機(jī)

ZW系列斜齒輪蝸輪減速電機(jī)

C系列斜齒輪減速機(jī)

W系列斜齒輪蝸桿減速電機(jī)

P系列平行軸斜齒輪減速電機(jī)

B系列斜齒輪傘齒輪減速電機(jī)

YCZJ系列斜齒輪－螺旋錐齒輪減速三相異步電動機(jī)

YCJR齒輪減速三相異步電動機(jī)(JB/T6447-92)

YPCJ齒輪減速三相異步電動機(jī)

YTC齒輪減速三相異步電動機(jī)

YTC-B齒輪減速三相異步電動機(jī)

DSZR組合式齒輪減速電機(jī)

DSZA系列組合式齒輪

DSZF組合式齒輪減速電機(jī)

DSZK組合式齒輪減速電機(jī)

DSZS組合式齒輪減速電機(jī)

DSZT組合式減速電機(jī)

DSZYCJ系列組合式齒輪減速電機(jī)

QS系列齒輪減速三相異步電動機(jī)

JF系列減速電機(jī)（GB10095-88）

YYJT齒輪減速電機(jī)

CJ系列齒輪減速電機(jī)

YQ（CJY）系列齒輪減速電動機(jī)

CJY雙出軸齒輪減速機(jī)

GW系列減速電機(jī)

YJI諧波齒輪減速電機(jī)

G3系列斜齒輪減速機(jī)

YCJM系列微型斜齒輪硬齒面減速機(jī)

YYJT型齒輪減速機(jī)

TZYYCJM系列微型特種減速電機(jī)

TK型力矩電機(jī)

RC硬齒面減速機(jī)

CJ-E系列齒輪減速電動機(jī)

BJA齒輪減速三相異步電動機(jī)

TJZ齒輪減速三相異步電動機(jī)

CJYG系列輥道齒輪減速電動機(jī)

YBTC系列防爆齒輪減速三相異步電動機(jī)

YVPCJ系列變頻調(diào)速齒輪減速三相異步電動機(jī)

CZR齒輪減速電機(jī)

CZS減速電機(jī)

U系列齒輪減速三相異步電動機(jī)

ZG系列全封閉齒輪減速電機(jī)

ST系列齒輪減速機(jī)電動機(jī)

CVW立式附三相鋁鐵殼(剎車)馬達(dá)重型減速機(jī)

CHW臥式附三相鑄鐵（剎車）馬達(dá)重型減速機(jī)

JTC系列小型齒輪減速電動機(jī)

減速機(jī)有什么用途。減速機(jī)可以運(yùn)用到那些方面

減速機(jī)是一種動力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將馬達(dá)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。

它的種類繁多，型號各異，不同種類有不同的用途。減速器的種類繁多，按照傳動類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；按照傳動級數(shù)不同可分為單級和多級減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。

廣泛應(yīng)用于國民經(jīng)濟(jì)及工業(yè)的各個領(lǐng)域。產(chǎn)品已從單一的擺線減速機(jī)，發(fā)展到現(xiàn)在五大類產(chǎn)品，即擺線減速機(jī)、無級變速器、齒輪減速機(jī)、蝸輪蝸桿減速機(jī)、電動滾筒。據(jù)初步統(tǒng)計，減速機(jī)用量比較大的行業(yè)主要有：電力機(jī)械、冶金機(jī)械、環(huán)保機(jī)械、電子電器、筑路機(jī)械、化工機(jī)械、食品機(jī)械、輕工機(jī)械、礦山機(jī)械、輸送機(jī)械、建筑機(jī)械、建材機(jī)械、水泥機(jī)械、橡膠機(jī)械、水利機(jī)械、石油機(jī)械等，這些行業(yè)使用減速機(jī)產(chǎn)品的數(shù)量已占全國各行業(yè)使用減速機(jī)總數(shù)的60%~70%。 補(bǔ)充： 在目前用于傳遞動力與運(yùn)動的機(jī)構(gòu)中,減速機(jī)的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛,幾乎在各式機(jī)械的傳動系統(tǒng)中都可以見到它的蹤跡,從交通工具的船舶,汽車,機(jī)車,建筑用的重型機(jī)具,機(jī)械工業(yè)所用的加工機(jī)具及自動化生產(chǎn)設(shè)備,到日常生活中常見的家電,鐘表等等.其應(yīng)用從大動力的傳輸工作,到小負(fù)荷,準(zhǔn)確的角度傳輸都可以見到減速機(jī)的應(yīng)用,且在工業(yè)應(yīng)用上,減速機(jī)具有減速及增加轉(zhuǎn)矩功能,因此廣泛應(yīng)用在速度與扭矩的轉(zhuǎn)換設(shè)備.

占用空間及降低成本,所以也有人稱減速機(jī)為齒輪箱(GearBox).通常齒輪箱是一些齒輪的組合,因齒輪箱本身并無動力,所以需要驅(qū)動組件來傳動它,其中驅(qū)動組件可以是馬達(dá),引擎或蒸汽機(jī)…等.而使用減速機(jī)的目的有下列幾種:1.動力傳遞2.獲得某一速度3.獲得較大扭矩.但除了齒輪減速機(jī)外,由加茂精工所開發(fā)的球體減速機(jī),提供了另一項價值,就是高精度的傳動,且傳動,為劃時代的新傳動構(gòu)造. 補(bǔ)充： 在目前用于傳遞動力與運(yùn)動的機(jī)構(gòu)中,減速機(jī)的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛,幾乎在各式機(jī)械的傳動系統(tǒng)中都可以見到它的蹤跡,從交通工具的船舶,汽車,機(jī)車,建筑用的重型機(jī)具,機(jī)械工業(yè)所用的加工機(jī)具及自動化生產(chǎn)設(shè)備,到日常生活中常見的家電,鐘表等等.其應(yīng)用從大動力的傳輸工作,到小負(fù)荷,準(zhǔn)確的角度傳輸都可以見到減速機(jī)的應(yīng)用,且在工業(yè)應(yīng)用上,減速機(jī)具有減速及增加轉(zhuǎn)矩功能,因此廣泛應(yīng)用在速度與扭矩的轉(zhuǎn)換設(shè)備.

大模數(shù)直齒輪輪齒彎曲強(qiáng)度與齒面接觸研究

齒輪作為傳動系統(tǒng)中重要的零部件之一，是一種應(yīng)用量大面廣的基礎(chǔ)元件。從某種意義上而言，己成為工業(yè)的象征。大模數(shù)齒輪在重大工程裝備中的應(yīng)用越來越多，而且齒輪模數(shù)也在不斷增大，如海洋鉆井平臺上齒輪齒條升降系統(tǒng)的齒輪模數(shù)已達(dá)到了135mm。而分析計算大模數(shù)齒輪輪齒的強(qiáng)度是保證傳動安全的前提。但是，目前對大模數(shù)齒輪強(qiáng)度的研究還比較少，因此研究大模數(shù)齒輪輪齒的強(qiáng)度具有重要意義。