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預(yù)提箱費(fèi)與落箱的區(qū)別

1.作用范圍：

預(yù)提箱通常用在出往美國線的貨物上。

落箱費(fèi)是在出口中所產(chǎn)生的一個費(fèi)用。

2.作用原因：

預(yù)提箱費(fèi)是因為有AMS（反恐附加費(fèi)），受到AMS截止日的限制，裝柜工作可能正好在AMS截止日之后，但是AMS發(fā)送艙單的時候卻需要提供箱號。所以在這種情況下就必須先提箱，放在堆場里面。

落箱費(fèi)是當(dāng)箱子要進(jìn)港的時候，由于港區(qū)或是船公司的某些原因，導(dǎo)致港區(qū)還沒有開始收箱，還沒有開港.車隊的人會找個地方把箱子落下來,等港區(qū)開港了再拖進(jìn)去所產(chǎn)生的費(fèi)用。

3.費(fèi)用承擔(dān)：

預(yù)提箱費(fèi)：客人。

落箱費(fèi)：如果是車隊原因,費(fèi)用車隊自己承擔(dān),如果客人問題,那應(yīng)向客人收取。

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說CIF風(fēng)險高的幾個觀點

1、CIF流程復(fù)雜一些，越復(fù)雜就越容易出錯，一出錯風(fēng)險就來了。關(guān)于這個其實我們可以舉個簡單例子：買家要求1月15號之前發(fā)貨，因為15號過后由于GRI運(yùn)費(fèi)要大漲。在FOB情況下，由買家的貨代訂船訂艙，結(jié)果訂不到導(dǎo)致要推一水船，運(yùn)費(fèi)漲了500美金/柜，那么責(zé)任就不在賣家。但假如是CIF情況下，這個責(zé)任就妥妥地要被堆到賣家的身上。

2、CIF要承擔(dān)貨到目的港并被買家提走之前的責(zé)任。我們當(dāng)然知道這個說法在理論上是錯的，即使是CIF貨物一旦越過裝運(yùn)港船舷，責(zé)任和風(fēng)險就轉(zhuǎn)嫁到買家身上。但實際上呢？呵呵。不過當(dāng)然了，這個也要分不同的客戶不同的情況。而且在CIF情況下，即使出現(xiàn)損失，也有保險公司的介入，怕的是做CIF結(jié)果忘記了買保險或者存僥幸心理而不買保險，我有一個朋友就是做CIF忘記買保險了，結(jié)果還那么巧船觸礁了，還那么巧她的貨柜掉水里了，結(jié)果責(zé)任就全在賣家的身上。

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提柜后，由于貨物無法備齊，貨主要求推遲一個航次

已經(jīng)提柜后而推遲出口時間，應(yīng)根據(jù)船公司的船期用箱時間表，合理安排用箱時間若超過船公司提供的免費(fèi)用箱期限，將依照有關(guān)規(guī)定征收集裝箱超期使用費(fèi)。

因貨主原因來不及按時進(jìn)場，申請延遲進(jìn)場

及時與船東聯(lián)系，并告知預(yù)計進(jìn)場時間，船東向海關(guān)監(jiān)管的碼頭申請，并附上延遲進(jìn)場申請注明船名、航次、提、箱號、卸貨港、交貨地點等（加蓋貨代章）

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被海關(guān)查驗的環(huán)境因素

貿(mào)易方式會影響查驗率

海關(guān)為了嚴(yán)格把關(guān)，在暫準(zhǔn)進(jìn)出口、退運(yùn)貨物等貿(mào)易方式下，為了驗證“原狀復(fù)運(yùn)”的執(zhí)行，往往會進(jìn)行批查。企業(yè)需要為貨物留出查驗的時間。還有就是加工貿(mào)易，一般加工貿(mào)易新廠第i一本手冊項下的進(jìn)出口報關(guān)，都是重點布控的。

關(guān)查驗對報關(guān)工作的影響

查驗費(fèi)

國家為了減輕進(jìn)出口企業(yè)的負(fù)擔(dān)，于2015年起，在查驗結(jié)果與申報相符的情況下，將查驗費(fèi)和操作費(fèi)以的形式代為承擔(dān)，企業(yè)無需再承擔(dān)這部分費(fèi)用。但在查驗過程中，報關(guān)行需要派員陪同，會收取100-300的查驗服務(wù)費(fèi)，這些費(fèi)用是要納入企業(yè)成本的。