出口費用水平的適用范圍

出口費用水平的計算方法，適用于進出口公司、對外經(jīng)濟合作公司、對外貿(mào)易公司等對外貿(mào)易企業(yè)，經(jīng)營出口業(yè)務(wù)，計算出口商品費用水平。也適用于有自營出口權(quán)的工礦企業(yè)和有自營出口權(quán)的工貿(mào)公司，經(jīng)營出口業(yè)務(wù)過程中，計算出口業(yè)務(wù)費用水平。

出口費用水平的影響因素

影響該指標(biāo)的主要因素有：出口費用額。費用額越高，出口費用水平越高；反之，越低。商品流通額。主要是出口商品總成本，其值越高，出口費用水平越低；反之，越高。

超限貨物運輸?shù)难b卸技術(shù)

　　運輸長大笨重貨物時，通常都要采取相應(yīng)的技術(shù)措施和組織措施。鑒于長大笨重貨物的特點，對裝運車輛的性能和結(jié)構(gòu)、貨物的裝載和加固技術(shù)等都有一定的特殊要求。

　　實戰(zhàn)經(jīng)驗：如何進行超限貨物的裝卸

　　◇為了保證貨物和車輛的完好，保證車輛運行安全，必須滿足一定的基本技術(shù)條件，即貨物的裝卸應(yīng)盡可能選用適宜的裝卸機械，裝車時應(yīng)使貨物的全部支承面均勻、平衡地放置在車輛底板上，以免損壞大梁；載運貨物的車輛，應(yīng)盡可能選用大型平板等專用車輛。

　　◇除有特殊規(guī)定者外，裝載貨物的質(zhì)量不得超過車輛的核定噸位，其裝載的長度、高度、寬度不得超過規(guī)定的裝載界限。

　　◇支承面不大的笨重貨物，為使其質(zhì)量能均勻地分布在車輛底板上，必須將貨物安置在縱橫墊木上，或相當(dāng)于起墊木作用的設(shè)備上。

　　◇貨物的盡量置于車底板縱、橫中心線交叉點的垂直線上，如無可能時，則對其橫向位移嚴(yán)格限制。縱向位移在任何情況下，都必須保證負(fù)荷較重一端的輪對或轉(zhuǎn)向架的承載質(zhì)量不超過車輛設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。

　　◇重車高度應(yīng)有一定限制，重車如偏高，除應(yīng)認(rèn)真進行裝載加固外，還應(yīng)采取配重措施以降低其高度。車輛應(yīng)限載行駛。在超限貨物中，一些貨物的支承面小，其質(zhì)量集中于裝載車輛底板上某一小部分，使貨物的質(zhì)量大于所裝車輛底板負(fù)重面允許載質(zhì)量。所以在確定集重貨物的裝載方案時，應(yīng)采取措施，避免使車底架受力過于集中，造成工作壓力超過設(shè)計的許用限度。

　　◇長大笨重貨物裝車后，載于車輛上運輸時，比普通貨物更易受到包括縱向慣性力、橫向慣性力、垂直慣性力、風(fēng)力以及貨物支承面與車底板之間的摩擦力等各種外力的作用，這些外力的綜合作用往往會使貨物發(fā)生水平移動、滾動甚至傾覆。因此，運送長大笨重貨物時，除應(yīng)考慮它們合理裝載的技術(shù)條件外，還應(yīng)視貨物質(zhì)量、形狀、大小、刻度、車輛和道路條件、運送速度等具體情況，采取相應(yīng)的加固捆綁措施。

陸上貨物運輸保險合同的適用范圍

陸上貨物運輸保險合同按其適用范圍分為國內(nèi)陸上貨物運輸保險合同和國際陸上貨物運輸保險合同(又稱為涉外陸上貨物運輸保險合同)。

　　其中，國內(nèi)陸上貨物運輸保險合同適用于國內(nèi)貿(mào)易所涉及的貨物在國內(nèi)陸路上用汽車、火車、非機動車輛進行的運輸活動。在我國，將其進一步分為國內(nèi)鐵路貨物運輸保險合同和國內(nèi)公路貨物運輸保險合同。陸上貨物運輸保險合同則適用于國際貿(mào)易所涉及的進出口貨物及外經(jīng)濟活動的物品，在跨越國界的陸路上進行的運輸活動。在我國，將其進一步分為國內(nèi)鐵路貨物運輸保險合同和國內(nèi)公路貨物運輸保險合同。而國際陸上貨物運輸保險合同則適用于國際貿(mào)易所涉及的進出口貨物及其他外經(jīng)濟活動的物品，在跨越國界的陸路上進行的運輸活動。在我國，國際陸上貨物運輸保險合同習(xí)慣上稱其為陸上貨物運輸保險合同，而且限于使用火車、汽車進行的運輸活動，使用其他陸上運輸工具從事的貨物運輸活動則不予承保。