廣州越獅實(shí)業(yè)有限公司——美式加固帶緩沖粘固帶

加固帶使貨物均衡、穩(wěn)定、合理地分布在貨車(chē)上，不超載，不偏載，不偏重，不集重；能夠經(jīng)受正常調(diào)車(chē)作業(yè)以及列車(chē)運(yùn)行中所產(chǎn)生各種力的作用，在運(yùn)輸全過(guò)程中，不發(fā)生移動(dòng)、滾動(dòng)、傾覆、倒塌或墜落等情況。

使用方法：

1、在使用時(shí)將帶子圍繞貨物八字形圍繞，在固定幾個(gè)中心點(diǎn)著重固定。

2、在裝載貨物時(shí)使用八號(hào)鐵線(xiàn)等與箱壁左右加固打X型加固，保證鐵絲與貨物緊密貼合。

3、在裝載配裝或卸貨時(shí)，應(yīng)該注意形狀、重量、中心位置等來(lái)進(jìn)行整理、加固、或調(diào)整。

在運(yùn)輸貨物是很難保證不會(huì)磕磕碰碰，因此就需要加以固定，保證其不動(dòng)的狀態(tài)下安全運(yùn)輸?shù)侥康牡亍?

如果使用集裝箱以鐵路的運(yùn)輸方式則可以使用1方案：需要熏蒸木方（lumber），壓層板的木方不行哦，要原木！尺寸要2X6    inch, 也就是5cmX15cm。B.釘子的要求：長(zhǎng)度16cm,在木方上垂直交叉釘，不能直線(xiàn)訂，釘子不能傾斜。C.上下層托盤(pán)之間記得要墊板，1/2 inch(1.3cm)。D.常用的一般是門(mén)口8根木方（4橫4縱），理論上每根木方受力在2.5噸左右。木方和貨物之間要用墊板1/2 inch(1.3cm)隔開(kāi)。

木板上開(kāi)洞（不影響從外部看到集裝箱的貨物）

袋裝貨在裝載和固定時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題是：

各種車(chē)輛的裝箱操作

1、各種*車(chē)之裝卸與固定作業(yè)。

裝入*式裝卸車(chē)時(shí)，通常將貨物*取下，然后裝入箱內(nèi)。裝箱時(shí)，應(yīng)在箱底鋪設(shè)襯墊，固定時(shí)應(yīng)用紗頭或布保護(hù)橡膠輪胎，并在車(chē)輪下墊有塞木楔或方木條子，zui后利用板架集裝箱箱底的系環(huán)，用鋼絲繩系緊。

2、推土機(jī)、壓路機(jī)的裝載與固定作業(yè)。

推土機(jī)、壓路機(jī)各重一重，一般一個(gè)板架集裝箱只能裝一臺(tái)，通常是從頂部用吊車(chē)裝入，裝入時(shí)要注意車(chē)輛履帶是否在集裝箱下側(cè)梁上，由于鐵件與鐵件相接觸，容易產(chǎn)生打滑，因此箱底必須墊厚木板。

越獅實(shí)業(yè)有限公司——無(wú)紡布纖維加固帶緩沖粘固帶

3、拖拉機(jī)及其他車(chē)輛類(lèi)貨物之裝載及固定作業(yè)。

小牽引車(chē)在橫向裝載時(shí)，可使其裝載量增加，但裝載時(shí)也應(yīng)注意集中負(fù)載的問(wèn)題，所以箱底要作襯墊，以分散負(fù)載，并用方木、木楔、鋼絲繩等固定。

廣州越獅實(shí)業(yè)有限公司—TY-GARD粘固帶，越獅是一家專(zhuān)業(yè)做粘固帶的廠家，有需要的可以前來(lái)咨詢(xún)合作。

目前卷鋼流行的加固方式有以下幾種：

1. MSK/MCC/S& F加固模式

此加固方法要求卷鋼下鋪木楞板，卷板與貨柜壁由木框架分隔，并確保每卷有一根鋼絲繩。

貨柜運(yùn)輸：貨柜運(yùn)輸鋼箱和加固技術(shù)

2.達(dá)飛的加強(qiáng)方法：

達(dá)飛卷一般要求卷鋼下面有波紋墊板，上下拉鋼絲繩。

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3. MSC如何加強(qiáng)：

要求卷鋼底板長(zhǎng)5.8米，橫截面為375 px*375 px的波紋至少有兩根，卷的四邊有橫截面不低于200 px*200 px的方木支撐

四、普通卷鋼加固

這類(lèi)船舶沒(méi)有特殊的加固要求，在保證貨物和集裝箱安全的前提下進(jìn)行加固。