國際空運(yùn)業(yè)務(wù)： 代理各大航空公司各航線空運(yùn)運(yùn)輸對于義烏市場的雜貨飾品涉及商檢類貨物具有豐富的處理經(jīng)驗(yàn)與國內(nèi)杭州上海北京廣州深圳香港各大港口各大航空公司包艙包板代理長期密切合作均能單獨(dú)申請低于市場營銷的優(yōu)惠運(yùn)價(jià)安全快捷完全能滿

足義烏市場貿(mào)易出口的運(yùn)輸需求。

國際海運(yùn)業(yè)務(wù)： 經(jīng)營義烏至寧波上海深圳廣州國內(nèi)各港口進(jìn)倉業(yè)務(wù)及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。

主營東南亞中東紅海地中海北美南美歐洲東非北非西非埃及監(jiān)裝等港口航線。運(yùn)價(jià)優(yōu)惠服務(wù)周到。

集裝貨物運(yùn)價(jià)

　　以集裝箱、集裝板作為一個(gè)運(yùn)輸單元。航空貨運(yùn)的規(guī)定貨物重量按毛重計(jì)算。計(jì)算單位為公斤。重量不 足1公斤，按1公斤算，超過1公斤的尾數(shù)四舍五入非寬體飛機(jī)裝載的每件貨物重量一般不超過80 公斤，體積一般不超過40 * 60 * 100 米。寬體飛機(jī)裝載每件貨物重量一般不超過250公斤。 體積一般不超過250 * 200 * 160厘米．超過以上重量和體積的貨物，由西北公司依據(jù)具體條件碉定可否收運(yùn)。每件貨物的長、寬 、高之和不得少于40厘米．每公斤的體積超過6000 立方厘米的貨物按輕泡貨物計(jì)重。訂艙1、繕制委托書（十聯(lián)單）：制單時(shí)應(yīng)原始托單的數(shù)據(jù)正確、相符性，以減少后續(xù)過程的頻繁更改。輕泡貨物以每6000立方厘米折合1公斤計(jì)量。

一、接受貨主詢價(jià)  

　　1、海運(yùn)詢價(jià)  

　?、傩枵莆瞻l(fā)貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務(wù)的港口，價(jià)格；

　?、谥饕敬谛畔ⅲ?

　?、坌枰獣r(shí)應(yīng)向詢價(jià)貨主問明一些類別信息，如貨名，危險(xiǎn)級(jí)別等。（水路危規(guī)）

　　2、陸運(yùn)詢價(jià)：（人民i幣費(fèi)用）

　　①需掌握各大主要城市公里數(shù)和拖箱價(jià)格；

　?、诟鞲蹍^(qū)裝箱價(jià)格；

　?、蹐?bào)關(guān)費(fèi)、商檢、動(dòng)植檢收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

　　3、不能及時(shí)提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯(lián)系要素，以便在盡可能短的時(shí)間內(nèi)回復(fù)貨主。  

在經(jīng)歷了兩輪轉(zhuǎn)型升級(jí)之后，零擔(dān)貨運(yùn)整體面臨著新的瓶頸，探索著新的機(jī)遇，繼續(xù)經(jīng)歷著巨大而深刻的變化?！哆\(yùn)聯(lián)商業(yè)評(píng)論》認(rèn)為從長期來看，這個(gè)行業(yè)還處在早期階段，因?yàn)樾袠I(yè)前10名的整體份額小于5%，相對于美國行業(yè)前10名占行業(yè)60%。然而整合的進(jìn)程依然撲朔迷離，絕大部分企業(yè)感覺彷徨而焦急，整合路在何方？為方便以web方式在線預(yù)錄入空運(yùn)艙單用戶，數(shù)據(jù)中心提供總運(yùn)單、分流單、分運(yùn)單預(yù)錄入暫存功能。與此同時(shí)，百花齊放的創(chuàng)新卻在這個(gè)行業(yè)不斷上演，技術(shù)的快速應(yīng)用，新商業(yè)模式的快速踐行，資本的大舉介入，都在照亮這個(gè)行業(yè)前進(jìn)之路。