4，存儲(chǔ)量大：可以存儲(chǔ)體積大、批量多、種類雜的貨物。同時(shí)配合巷道堆垛機(jī)設(shè)備的配合，讓搬運(yùn)和存取都簡(jiǎn)潔。5，貨物保護(hù)：有些貨物易碎、怕擠壓、或者需要防火防潮，立體庫(kù)貨架可以很好的滿足貨物保護(hù)的需求。6，成本低：這種立體庫(kù)貨架的制作成本不高，并且原材料也不貴，卻能的滿足物流運(yùn)輸?shù)男枰Ｔ谄囆袠I(yè)，電子行業(yè)，機(jī)械行業(yè)，倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)，大型制造車間都能看到金屬周轉(zhuǎn)箱的身影。 它不僅僅是起到的是工廠車間內(nèi)部的物料周轉(zhuǎn)，包括一些大型工件的運(yùn)輸也是起到非常重要的作用的。這些主要是因?yàn)榻饘僦苻D(zhuǎn)箱有著堅(jiān)固的材質(zhì)，能夠承載相當(dāng)大的重量。

在我們了解的金屬托盤的情況下，大部分都是需要配合叉車配合使用，在倉(cāng)庫(kù)中的周轉(zhuǎn)和存儲(chǔ)起到了非常關(guān)鍵性的作用。那么對(duì)于金屬托盤如何更好的配合叉車的使用呢？那就是大家常說(shuō)的雙向進(jìn)叉和四向進(jìn)叉的。我們會(huì)經(jīng)?？吹酵斜P的底部有川字底的，還有田字底的。每種形式都有著自己的優(yōu)點(diǎn)。叉車可以選擇從不同方向的進(jìn)叉口進(jìn)叉，緩緩抬起送至對(duì)應(yīng)的地方，然后再落下并且縮回叉齒。建議叉車的叉齒長(zhǎng)度要比托盤長(zhǎng)一點(diǎn)，否則在長(zhǎng)期的使用下，托盤底部對(duì)應(yīng)位置會(huì)磨損比較嚴(yán)重。

而且在我們的認(rèn)知當(dāng)中，托盤就是木制的托盤，塑料的托盤是見(jiàn)得比較多的，而新款的托盤——鋼制托盤，在大家日常中見(jiàn)到的可能不是那么多。首先的因?yàn)殇撝仆斜P的價(jià)格可能相對(duì)于木制托盤和塑料托盤來(lái)說(shuō)會(huì)稍微高一點(diǎn)。但是在一些大型的工廠當(dāng)中，鋼制托盤的利用率可是大大的高于傳統(tǒng)的常規(guī)托盤。因?yàn)槟局仆斜P以及塑料托盤的承載重量是很有限的，在一些大型的工廠是很難得到大量普及的。在進(jìn)行一些重型貨物承載，木制托盤以及塑料托盤是很容易被壓變形的，從而導(dǎo)致無(wú)法使用。

同時(shí)在定制過(guò)程中，客戶還會(huì)要求托盤面的結(jié)構(gòu)形式是鏤空的還是滿鋪的要求，以及托盤底部的結(jié)構(gòu)是川字還是田字底，或者其他要求。這些在客戶使用的過(guò)程中都是非常重要的參考點(diǎn)。一般的鋼制托盤在合理的使用過(guò)程中，壽命可達(dá)5~10年。這也是為什么大部分的客戶愿意選擇根據(jù)自己的需求定制鋼制托盤。大家都了解，每一輛汽車都是有幾千甚至上萬(wàn)的零部件構(gòu)成，在汽車生產(chǎn)行業(yè)中，一臺(tái)車的零部件往往都是很多家的廠家生產(chǎn)的，后將所有的零部件匯合到一起然后進(jìn)行組裝。這才是一輛車真正組成起來(lái)的大致流程。但是我們都了解，每個(gè)零部件的生產(chǎn)過(guò)程都是非常精細(xì)的，工藝非常重要，并且對(duì)于復(fù)雜的零部件的保護(hù)也是需要做到位的。這也就是讓汽車料架在市場(chǎng)上應(yīng)運(yùn)而生。而汽車零部件也就是針對(duì)汽車零部件的存取，包裝以及運(yùn)輸所定制的專用料架。