可是，石蠟在柴油中通常處于溶解狀態(tài)，當(dāng)溫度降低到凝點(diǎn)以下，石蠟就開(kāi)始結(jié)晶，若溫度持續(xù)降低，則會(huì)出現(xiàn)結(jié)晶體，對(duì)濾清器造成堵塞現(xiàn) 象，使得柴油失去流動(dòng)性，影響到機(jī)器的正常供油。在溫度過(guò)高的時(shí)候又會(huì)出現(xiàn)石蠟氧化的現(xiàn)象，在噴油器針閥等部位形成膠質(zhì)，供油系統(tǒng)正常工 作被 干擾，嚴(yán)重影響汽車(chē)的動(dòng)力性能和駕駛性能。

所以，夏冬兩季是柴油類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)容易出現(xiàn)故障的時(shí)候，要定期檢查是否有膠質(zhì)或堵塞現(xiàn)象，及早發(fā)現(xiàn)，及早清理，這樣才不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造 成重大危害。

 總結(jié)總體而言，從構(gòu)成上，柴油機(jī)維修相對(duì)簡(jiǎn)單，但維修費(fèi)用的高低主要取決于自身的故障原因。需要說(shuō)明的是，貨車(chē)和客車(chē)大多是非承載式車(chē)身，發(fā)動(dòng)機(jī)旦大修可以說(shuō)是“傷筋動(dòng)骨”，據(jù)汽修師傅曾在現(xiàn)實(shí)中遇到過(guò)此場(chǎng)景，大修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)需將車(chē)身跟底盤(pán)分離，進(jìn)行故障維修或換置，后期維修的人力、物力以及財(cái)力都是無(wú)法預(yù)估的。需要指出的是，汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論誰(shuí)好誰(shuí)壞，或維修成本誰(shuí)高誰(shuí)低，都不能單方面地以件論物。要想延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命，先要注意對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的日常定期保養(yǎng)，才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的工作狀態(tài)?？偠灾l(fā)動(dòng)機(jī)在養(yǎng)不在修，以養(yǎng)代修，不僅能延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，還會(huì)降低不必要維修費(fèi)用的產(chǎn)生。

 1.快速：柴油機(jī)車(chē)啟動(dòng)迅速。通常，蒸汽機(jī)車(chē)的速度為110公里，而柴油機(jī)車(chē)的速度為230公里，這使鐵路的工作能力提高了約35％。2，大馬力：蒸汽機(jī)車(chē)的輸出功率一般在3000馬力左右，而柴油機(jī)車(chē)可超過(guò)5000?8000馬力，運(yùn)輸量大。3.充分利用天然材料的能量：蒸汽機(jī)車(chē)的熱效率通常只有7％左右，而柴油機(jī)車(chē)的熱效率可以超過(guò)38％，提高了6倍，從而節(jié)省了大量燃料。

  礦用防爆柴油機(jī)車(chē)工作中原理：運(yùn)用柴油在汽缸內(nèi)點(diǎn)燃造成的能源，使汽體澎漲，促進(jìn)活塞運(yùn)動(dòng)，以保持將能源轉(zhuǎn)化成機(jī)械動(dòng)能。它的工作中全過(guò)程分四個(gè)行程安排：進(jìn)氣口行程安排、縮小行程安排、作功行程安排、排氣管行程安排。1.進(jìn)氣口行程安排。汽缸內(nèi)工作壓力小于大氣壓力，約為80kPa～95kPa，汽體溫度約為320K～350K。2.縮小行程安排。汽缸內(nèi)的工作壓力約為3MPa～5MPa，溫度約為800K～1000K。