粉末冶金工具配件生產(chǎn)商

隨著粉末冶金零件形狀復雜化、微型化、精密化，粉末冶金制品已逐漸應用于航天以及衛(wèi)生等領域。粉末冶金作為一種近凈成形工藝，對于低精度零件，幾乎不用機械加工，但對于精度要求較為嚴格的零件仍然必須經(jīng)過機械加工才能滿足質(zhì)量要求。硬質(zhì)顆粒還會對刀具造成強烈的刮擦和沖擊，極易引起前刀面產(chǎn)生脆性開裂，進而引發(fā)前刀面剝落。此外，受脫模路徑的限制而無法成形的結(jié)構(gòu)同樣無法避免后續(xù)機械加工。據(jù)統(tǒng)計，有不低于40%的粉末冶金零件需要進行機械加工以滿足精度要求。

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?表面浸滲與易切削劑的添加粉末冶金工具配件生產(chǎn)商

為了改善粉末冶金材料的多孔性導致切削力的波動，可用金屬(通常是銅)或者聚合物對其表面進行浸滲，使其表面孔隙在加工前被封閉，降低切削力的波動，提高刀具壽命和已加工表面質(zhì)量。與對材料進行浸滲相比，在實際生產(chǎn)過程中使用較多的是在材料中添加易切削劑，包括BN-h、MgSiO3以及CaF2、MnS等，其中MnS的使用范圍廣。桶內(nèi)無披覆內(nèi)襯，加強了切削力，磨削效果更加明顯，適用于粉末冶金淬火件。Liersch等研究了幾種不同的添加劑，包括Pb、BN以及碳、石墨和幾種不同的硫化物，結(jié)果顯示，在燒結(jié)過程中，大部分硫化物會發(fā)生化學反應變成Fe1-xS，碳會完全溶解，而BN在超過1177℃后也會分解，只有MnS、Pb以及石墨會在燒結(jié)過程保持穩(wěn)定，進而起到改善材料加工性能的作用；在加工后的表面粗糙度方面，添加了MnS的材料其表面質(zhì)量較好，MoS2雖然會在燒結(jié)過程中變?yōu)镕e1-xS，但是同樣可以獲得僅次于添加MnS的良好加工質(zhì)量，添加BN和石墨的材料其表面加工質(zhì)量差。需要指出的是，添加易切削劑會降低材料的強度和韌性等力學性能。

粉末冶金材料在汽車零件上的運用

粉末冶金零部件在汽車中的分布情況。其中汽車底盤中有減振器零件、導向器、活塞和低閥座；制動系統(tǒng)中有ABS傳感器、剎車片等；泵類零件主要有燃油泵、機油泵和變速器泵中關鍵零部件；發(fā)動機中有導管、座圈、連桿、軸承座、可變氣門正時系統(tǒng)（VVT）關鍵零部件和排氣管支座等；變速器中有同步轂和行星齒輪架等零件。2、生產(chǎn)效率不高，每次只能加工1個產(chǎn)品，勞動強度大，生產(chǎn)成本高，難以實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，主要用于新產(chǎn)品試制、小批量生產(chǎn)，以及在燒結(jié)前去除由模具本身缺陷造成的飛邊。

隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展，及節(jié)能減排要求的提高，越來越多的金屬零件會采用粉末冶金工藝生產(chǎn)；隨著外資粉末冶金公司不斷的幫助合資整車廠實現(xiàn)粉末冶金件的本土化生產(chǎn)，國內(nèi)的自主品牌整車廠采用粉末冶金件的范圍會越來越擴大，從而推動粉末冶金需求更大量的增長，因此國內(nèi)粉末冶金汽配應用的需求會大于整車市場的增長幅度，但這需要國內(nèi)粉末冶金公司不斷的加強管理水平、投資更好的設備與人才，才能與外資背景的粉末冶金公司更好的競爭。粉末冶金生坯加工面臨的主要問題是如何提高生坯強度和獲得高的已加工表面質(zhì)量。

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