此外，中國(guó)不銹鋼行業(yè)也面臨著一些挑戰(zhàn)。劉艷平表示，當(dāng)前原料對(duì)外依存度較高，其中鎳對(duì)外依存度超過(guò)85%，鉻礦幾乎全部依靠進(jìn)口。自從印尼禁礦后，鎳礦進(jìn)口主要來(lái)自，鉻礦主要來(lái)自南非，來(lái)源集中度高。她坦言，盡管中國(guó)是鎳、鉻礦資源進(jìn)口大國(guó)，但定價(jià)話語(yǔ)權(quán)不大，原料價(jià)格面臨高波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，2019年印尼禁礦消息發(fā)出后，鎳價(jià)大幅波動(dòng)，給國(guó)內(nèi)不銹鋼企業(yè)的經(jīng)營(yíng)帶來(lái)極大風(fēng)險(xiǎn)。

　做多安全邊際較高

　　長(zhǎng)流程鋼廠增產(chǎn)意愿不強(qiáng)。今年上半年螺紋鋼庫(kù)存難以下降至往年正常水平，長(zhǎng)流程鋼廠利潤(rùn)水平將持續(xù)受到壓制，因此鋼廠會(huì)在鐵水生產(chǎn)、高爐添加廢鋼以及轉(zhuǎn)爐添加廢鋼方面嚴(yán)格控制產(chǎn)量。

　　港口鐵礦石庫(kù)存接近以來(lái)的低位，港口鐵礦石到貨量出現(xiàn)明顯向上拐點(diǎn)，鐵礦石疏港量出現(xiàn)向下拐點(diǎn)。國(guó)內(nèi)疫情發(fā)生后，下游需求完全停滯，螺紋鋼產(chǎn)量有所下降，但螺紋鋼仍然大幅累庫(kù)，期現(xiàn)價(jià)格大幅下挫，上海螺紋鋼現(xiàn)貨價(jià)格已經(jīng)下降至供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革后的點(diǎn)3440元/噸。2019年1月，巴西淡水河谷發(fā)生后，鐵礦石指數(shù)上升至80美元/噸以上，估值偏高1。

　　根據(jù)統(tǒng)計(jì)觀察，4月中下旬以后，螺礦比都會(huì)走出流暢的趨勢(shì)行情。其中2015年、2016年和2019年螺礦比趨勢(shì)向下，2017年和2018年趨勢(shì)向上。2015年和2016年，我國(guó)鋼鐵行業(yè)較為混亂、處于無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，鋼廠出現(xiàn)巨幅虧損，但是產(chǎn)量不減，造成螺礦比走低。2019年螺礦比大幅走弱，是由于淡水河谷影響下，鐵礦石價(jià)格大漲。2017年和2018年，國(guó)家大力推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，同時(shí)環(huán)保限產(chǎn)力度較大，鋼鐵生產(chǎn)供應(yīng)端受到嚴(yán)重壓縮，鋼價(jià)大幅上漲，螺礦比強(qiáng)勢(shì)走強(qiáng)。

2019年，中國(guó)自巴西進(jìn)口鐵礦石共計(jì)2.28億噸，同比減少600萬(wàn)噸，占全年進(jìn)口總量的21.33%（中國(guó)進(jìn)口巴西鐵礦石情況見(jiàn)表3，02版）。根據(jù)礦山季報(bào)，2019年，淡水河谷鐵礦石產(chǎn)量為3.02億噸，同比下降21.5%，主要是潰壩事故影響9300萬(wàn)噸產(chǎn)能。2020年1月~2月，中國(guó)自巴西進(jìn)口鐵礦石3607萬(wàn)噸，同比下降558萬(wàn)噸，主要原因在于2019年淡水河谷潰壩事故對(duì)其供應(yīng)的影響自當(dāng)年4月份開(kāi)始顯現(xiàn)，季度以消耗港口庫(kù)存為主，基數(shù)仍較高。而2020年1月~2月份，受連續(xù)暴雨天氣、港口頻繁檢修影響，其發(fā)運(yùn)量出現(xiàn)回落。預(yù)計(jì)第二季度，淡水河谷發(fā)運(yùn)量將隨著天氣的好轉(zhuǎn)逐步恢復(fù)。

　　根據(jù)澳大利亞工業(yè)、與科學(xué)部預(yù)測(cè)，2020年，巴西鐵礦石出口量為4.08億噸，增幅為7.4%。根據(jù)礦山季報(bào)，2020年淡水河谷鐵礦石計(jì)劃產(chǎn)量3.4億噸~3.55億噸，較2019年增加3800萬(wàn)噸~5300萬(wàn)噸，增量主要來(lái)自于恢復(fù)此前關(guān)停的部分產(chǎn)能和S11D項(xiàng)目。目前，受潰壩事故影響的9300萬(wàn)噸產(chǎn)能中，5100萬(wàn)噸產(chǎn)能已經(jīng)恢復(fù)，剩余約4200萬(wàn)噸產(chǎn)能將在未來(lái)2年~3年內(nèi)恢復(fù)。S11D項(xiàng)目預(yù)計(jì)2020年產(chǎn)能增加1000萬(wàn)噸~2000萬(wàn)噸至9000萬(wàn)噸。預(yù)計(jì)2020年，淡水河谷年產(chǎn)能將恢復(fù)至4億噸。英美集團(tuán)旗下位于巴西的Mina-Rio礦山年產(chǎn)能可提高至2650萬(wàn)噸，2019年產(chǎn)量約為2300萬(wàn)噸，2020年產(chǎn)量目標(biāo)為2200萬(wàn)噸~2400萬(wàn)噸。

　城際高速鐵路和城市軌道交通方面

　　城際高速鐵路及軌道交通方面，2017年11月，國(guó)家發(fā)改委、、原鐵路總公司印發(fā)了《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，按照規(guī)劃中制定的目標(biāo)，至十三五末，中國(guó)鐵路的營(yíng)業(yè)里程應(yīng)該達(dá)到15萬(wàn)公里，其中高鐵應(yīng)為3萬(wàn)公里。

　　2019年，國(guó)鐵集團(tuán)貫徹中央加強(qiáng)鐵路補(bǔ)短板建設(shè)的決策部署，扎實(shí)推進(jìn)鐵路工程建設(shè)，投產(chǎn)鐵路新線8489公里，其中高鐵5474公里，至2019年末，中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程為13.9萬(wàn)公里以上，其中高鐵3.5萬(wàn)公里。2020年國(guó)鐵計(jì)劃投產(chǎn)的新線為4000公里，其中高鐵為2000公里。

　　根據(jù)《關(guān)于促進(jìn)市域（郊）鐵路發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》（發(fā)改基礎(chǔ)〔2017〕1173號(hào)），長(zhǎng)三角區(qū)域2019年鐵路建設(shè)完成建設(shè)投資900億元、投產(chǎn)新線里程863公里，據(jù)此判斷每公里平均成本約1.04億元，估算2020年高速鐵路投資約2080億元。