對(duì)于暫時(shí)無法維修的運(yùn)輸車輛，公司立即調(diào)配相同的運(yùn)輸車輛運(yùn)輸設(shè)備，確保工期的按時(shí)完成。

裝車及運(yùn)行中，如發(fā)生傷病，應(yīng)及時(shí)通知項(xiàng)目總指揮，并及時(shí)與救護(hù)人員（醫(yī)院）取得聯(lián)系，并換上預(yù)備人員。

應(yīng)急方案應(yīng)遵循“完整無損，萬無一失”的質(zhì)量方針，來處理特殊情況及突發(fā)事件。

車輛在運(yùn)行中如突遭天氣變化影響而無法繼續(xù)行駛時(shí)，應(yīng)立即通知業(yè)主及有關(guān)方面負(fù)責(zé)人，在征得同意后，將車輛駛至安全處，并由保衛(wèi)人員標(biāo)出警示標(biāo)志。

每次運(yùn)輸大型設(shè)備前都要研究貨物、勘驗(yàn)路線、制定方案、改裝車輛、制作工裝、排除道路障礙、拆移公路設(shè)施、協(xié)調(diào)各涉路部門、行政許可、安全性評(píng)估、大件運(yùn)輸護(hù)送等等工作，又因經(jīng)常性碰到公路養(yǎng)護(hù)施工、自然災(zāi)害造成的道路中斷、收費(fèi)站超寬道通行能力不夠、橋梁病害、裝、卸車過程中吊裝方配合程度、過村鎮(zhèn)時(shí)架空線纜、限高架、城市道路限行等等不勝枚舉的原因造成運(yùn)輸周期很難掌控，所以運(yùn)輸周期很長、運(yùn)輸成本很高。

制度管理

1)領(lǐng)導(dǎo)干部盯崗制度：在每次起重作業(yè)時(shí)，起重作業(yè)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組中組長和副組長必須有1人現(xiàn)場指揮。

2)崗前培訓(xùn)教育制度：起重作業(yè)前，對(duì)所有參加吊裝作業(yè)的施工人員進(jìn)行安全教育，提高認(rèn)識(shí)，牢固樹立吊裝作業(yè)安全的思想。

3)班前交底制度：施工人員在作業(yè)前，由現(xiàn)場領(lǐng)工員進(jìn)行當(dāng)天起重作業(yè)安全交底，起重作業(yè)時(shí)的安全注意事項(xiàng)及作業(yè)現(xiàn)場安全檢查。

4)作業(yè)前預(yù)備會(huì)制度：鋼筋籠、大型構(gòu)件等起重吊裝作業(yè)前，由起重吊裝作業(yè)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組織施工作業(yè)人員召開預(yù)備會(huì)，明確作業(yè)內(nèi)容，作業(yè)方法，現(xiàn)場指揮由誰擔(dān)任，作業(yè)安全注意事項(xiàng)，應(yīng)急處理方法。

管理

1.落實(shí)安全責(zé)任、落實(shí)制度執(zhí)行。在吊裝準(zhǔn)備過程中應(yīng)建立吊裝作業(yè)的安全管理組織機(jī)構(gòu)，對(duì)參與吊裝工作的人員進(jìn)行明確的分工，落實(shí)安全責(zé)任，落實(shí)各項(xiàng)制度。防止因責(zé)任主體不明確、責(zé)任未覆蓋、責(zé)任不落實(shí)等原因造成參與人員都忽視安全。

2.吊裝作業(yè)的危險(xiǎn)源識(shí)別與風(fēng)險(xiǎn)控制。危險(xiǎn)源是安全管理的主要對(duì)象。在吊裝作業(yè)前應(yīng)組織有經(jīng)驗(yàn)的安全管理人員進(jìn)行危險(xiǎn)辨識(shí)，從人員因素、設(shè)備設(shè)施、吊裝方法、作業(yè)環(huán)境、吊裝物等多方面進(jìn)行危害因素識(shí)別。針對(duì)識(shí)別出的風(fēng)險(xiǎn)制定風(fēng)險(xiǎn)控制措施計(jì)劃或管理方案，并認(rèn)真組織實(shí)施。