直流調(diào)速器維修

590P調(diào)速系統(tǒng)速度控制

直流電動機的機械特性方程為 :n=U/C e Υ-TR/Ce C t Υ2

式中 :n——— 電機轉(zhuǎn)速 ;U——— 加在電樞回路上的電壓 ;R——— 電動機電樞電路的總電阻 ;Υ——— 電動機磁通 ;Ce ——— 電動勢常數(shù) ;C t ——— 轉(zhuǎn)矩常數(shù) 。

此公式是調(diào)速器的理論基礎(chǔ), 也是直流電動機的調(diào)速公式, 改變加在電動機電樞回路的電阻 R、外加電壓 U及磁通 Υ中的任何一個參數(shù),就可以改變電動機的機械特性, 從而對電動機進行調(diào)速 。如圖 2所示連續(xù)不斷地改變施加在電動機兩端的供電電壓Us 可以改變直流機的轉(zhuǎn)速 。在這套系統(tǒng)中通過觸摸屏給定速度, 由 PLC進行數(shù)據(jù)處理后給定 0 ～10 V的電壓信號到直流調(diào)速裝置的 Ug 端來調(diào)的輸出轉(zhuǎn)速 。590P裝置采用雙閉環(huán)系統(tǒng)進行直流調(diào)速, 即速度環(huán)和電流環(huán), 分別調(diào)節(jié)調(diào)速器的速度和電流, 兩者的方框圖如圖 2所示 。圖中, 速度反饋信號由測速發(fā)電機 TG取出, 加到速度調(diào)節(jié)器 As 的輸入端, 組成外環(huán), 電流反饋信號由電流互感器 TA取出, 與 As 的輸出信號 U gi 混合后, 送入電流調(diào)節(jié)器Ac , 經(jīng)比例積分環(huán)節(jié)處理后產(chǎn)生 U k 去觸發(fā)裝置控制晶閘管, 構(gòu)成內(nèi)環(huán) 。Ug =0, 兩組晶閘管不輸出電壓,電動機停止 ;Ug >0, VF輸出正壓, 電動機正轉(zhuǎn) ;U g<0, VF輸出負壓, 電動機反轉(zhuǎn) 。根據(jù) :Ud =2.34U a cosα可知, 改變晶閘管的觸發(fā)角可控制晶閘管的輸出, 以改變電動機的電樞電壓 。

電機直流電調(diào)速器的原理

以下幾點由企業(yè)為您給予，今日大家來共享調(diào)速器的相關(guān)內(nèi)容，期待對同業(yè)競爭的盆友有一定的協(xié)助！

變速控制板的基本原理：它是將調(diào)速器輸出的三相電壓，開展整流器轉(zhuǎn)換為交流電壓，與給定值開展較為后決策輸出轉(zhuǎn)速的高矮（電流的尺寸），給定值是有可調(diào)電阻器調(diào)節(jié)晶閘管的導(dǎo)通角，來完成輸出電流的尺寸，電流的尺寸訣定輸出轉(zhuǎn)速的高矮。當給定值與輸出電流均衡平穩(wěn)后，電機的轉(zhuǎn)速依然穩(wěn)定不會改變了。

此轉(zhuǎn)速應(yīng)比調(diào)速器斷掉點轉(zhuǎn)速高10％～12％(在于風(fēng)機、離心水泵等輔助件負載)。假如超出標準值，應(yīng)故障檢測。汽柴油出口壓力的定期檢查調(diào)整；先巡視調(diào)速器斷掉點轉(zhuǎn)速，隨后使節(jié)流閥開全，提升負載直到柴油機轉(zhuǎn)速降至額定電流(應(yīng)選用高精度的轉(zhuǎn)速表)，讀取汽柴油出口壓力。假如壓力小于要求的小值或高過要求的最大值。應(yīng)開展如下所示調(diào)整：需提升壓力時，應(yīng)擰出節(jié)流閥的大開啟度調(diào)整螺絲。