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海運出口操作注意事項

1、顯示在報關(guān)單上的中文品名，須根據(jù)海關(guān)商品編碼審核兩者是否相符， 并根據(jù)監(jiān)管條件辦理和提供所須報關(guān)文件。

2、所有的報關(guān)文件必須保證信息單單相符。

3、 海關(guān)可能會對所申報的貨物進行查驗，以確定貨物情況是否與報關(guān)單上申報的信息相符。

4、航運旺季時，船舶容易超載，應(yīng)提前辦理申報手續(xù)，以防止被船公司甩載。

5、簽發(fā)正本提單須保證每張正本提單均有簽章。

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海運過程中要注意的細節(jié)

如果要運輸貴重物品，需要購買保險；對于一般貴重物品，如手機、手表、電腦等，為防止損壞，建議在理賠時購買相應(yīng)的保險，避免糾紛。購買保險時，應(yīng)當(dāng)如實填寫貨物的申報價值。如果你不知道保險的細節(jié)，你必須咨詢快遞公司。如有必要，請?zhí)峁娼忉?。交接時在快遞單上簽字并保存，快遞給物流員時，由物流員根據(jù)自己簽字的工作卡要求簽字。貨到前要仔細檢查；包裹快遞，收貨時要仔細檢查外包裝，看是否有開箱、污染等痕跡。根據(jù)《物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》，物流公司有義務(wù)讓收件人開箱驗貨后再簽收。如果有的物流公司不執(zhí)行此項標(biāo)準(zhǔn)，可以選擇拒絕簽收；如果急需該物品，而物流公司拒不接受開箱驗貨，可以在運單上標(biāo)注“未開箱驗收貨物內(nèi)容”之類的說明。

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裝卸干散貨時注意事項

1、腐蝕：煤、硫等散貨經(jīng)常堆放在露天堆場，遇到雨天等惡劣天氣，含水量大幅度增加。在運輸過程中，水緩慢沉淀到艙底，導(dǎo)致艙底內(nèi)板發(fā)生酸腐蝕。

2、貨物塵埃：貨物塵埃是散裝貨船常見的危險之一，散裝貨物經(jīng)常有灰塵，灰塵會對皮膚、和粘膜產(chǎn)生局部刺激，并產(chǎn)生一系列的病理變化，因此甲板值班人員應(yīng)盡量避免長期接觸高濃度粉塵，并在值班時戴上防護面具。粉塵也會對甲板機械產(chǎn)生影響，因此裝卸貨物時應(yīng)盡可能有效地遮蓋甲板機械。

3、貨物位移：散裝貨物的位移對船舶造成很大危害，特別是在裝載散裝糧食時。散裝谷物往往下沉2%。受船舶振動和振動的影響，顆粒間的間隙將逐漸縮小，導(dǎo)致顆粒表面下沉。當(dāng)船舶翻船時，谷物的自由移動會導(dǎo)致顆粒從一邊向另一邊堆積，從而導(dǎo)致船舶傾覆。

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影響運貨物的運價和租金的其他因素

其中包括有關(guān)法規(guī)的約束和影響．受同其他經(jīng)營人訂立協(xié)議的約束和影響，同貨主集團或貿(mào)易集團的關(guān)系以及預(yù)期的匯率變動的影響等等。眾所聞知，航運業(yè)，尤其是國際航運業(yè)已愈來愈受到各國的干預(yù)和保護，故的各種措施都會影響到運價或租金的水平。如越來越多的對其某些航線的運費率加以控制或施加影響；某些國家的營運補貼有助于降低運費費、鼓勵與對手進行競爭等。在某些競爭激烈又勢均力敵的特定范圍內(nèi)。眾多的競爭者為防止彼此之間因競爭帶來的經(jīng)濟損失，往往通過協(xié)商，在簽約成交之間達成統(tǒng)一的運費率標(biāo)準(zhǔn)等。另一方面，有些貨主集團或貿(mào)易集團為保護其成員的利益．往往限制其成員接受不適當(dāng)?shù)倪\價或租金，以航運經(jīng)營者任意減價活動等。在匯率波動幅度較大的時期，航運經(jīng)營者為避免匯率風(fēng)險所造成的經(jīng)濟損失，往往要在制定運價和租金時加以考慮，或在合同附則中補充特別規(guī)定等。         

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泰國物流專線貨物托運的基本要求

1、泰國物流貨物托運人按一批托運的貨物品名過多，無法在運單上逐一填寫或托運移動貨物，而且在同一個包裹里有兩種以上的貨物。貨物清單一式三份;

2、貨運單和貨單上所列貨物的真?zhèn)?，由貨主承?dān)全部責(zé)任;隱瞞或者貨物的品名、重量的，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定支付違約金。

3、泰國物流貨物的托運人應(yīng)當(dāng)在每件貨物上標(biāo)明清楚、明顯的標(biāo)記，標(biāo)記應(yīng)當(dāng)用堅固的材料制作。每件物品的兩端都要粘貼或釘一根。如果包裝不適合粘貼或釘入，可以使用螺栓方法。除用于托運行李和移動貨物的布、木、金屬和其他硬物的標(biāo)簽或書寫標(biāo)記外，還應(yīng)在貨物的包裝內(nèi)放置標(biāo)簽(標(biāo)簽)。托運人應(yīng)當(dāng)根據(jù)貨物的性質(zhì)和，在貨物的包裝上標(biāo)明包裝、儲運的圖形標(biāo)志。發(fā)貨人必須移除或擦除與本批貨物無關(guān)的包裝、儲運的運輸標(biāo)志和圖案標(biāo)志。

4、運輸包裝的商品在中國的:托運人應(yīng)當(dāng)使用運輸包裝符合運輸要求根據(jù)自然、重量、運輸類型、運輸距離、氣候和卡車裝載貨物的條件,以方便裝卸,確保貨物的安全。

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海運中集裝箱有哪些費用

落箱費：當(dāng)箱子進港時，碼頭還未開放收箱，不能進港。車隊不能把這個箱子一直裝在集卡上,還有其他的箱子要拖,所以就會找個地方把箱子落下來,等港區(qū)開港了再拖進去。這時就會產(chǎn)生落箱費。

預(yù)提箱費：預(yù)提箱通常是在特殊情況下需在正常提箱日期前先提箱，以便獲得箱號，填寫艙單或其他資料。這時候產(chǎn)生的費用，就叫做預(yù)提箱費。

物流運輸服務(wù)雖然沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，但是物流運輸服務(wù)的宗旨就是盡一切可能去滿足客戶的合理要求，并且在物流運輸活動中一旦遇到問題，那么就需要時間將問題進行統(tǒng)計并解決，而且在進行物流運輸活動的時候也需要時刻向客戶反饋貨物的情況，這樣就可以讓客戶更加的安心，也更加信任物流運輸公司，提高品牌形象。

物流運輸服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)就是為客戶提供的物流運輸管理以及物流運輸，在確保自身利益的基礎(chǔ)上要更注重客戶的需求以及貨物運輸?shù)馁|(zhì)量，這樣才能贏得客戶的信任以及潛在客戶的關(guān)注。

提單信息確認的關(guān)鍵點

包裝單位：包裝單位盡量細化，能用cart**不用packages。同時要分清客戶提供過來的包裝數(shù)中哪個是總包裝數(shù),哪個是分包裝數(shù)，以免混淆。以防后續(xù)船公司提出異議或海關(guān)報關(guān)數(shù)據(jù)不符，造成潛在風(fēng)險。

數(shù)量拼寫：注意英文數(shù)字拼寫和阿拉伯?dāng)?shù)字的對應(yīng)，有時候往往看到阿拉伯?dāng)?shù)字就默認ok了，可是沒想到英文的數(shù)量卻不對，如FIFTY－FIVE（50）CART** ONLY！

內(nèi)陸港口轉(zhuǎn)運條款：目的地為內(nèi)陸港口的，注意轉(zhuǎn)運條款相關(guān)描述的備注。

毛重和體積：除了要核對客戶給的數(shù)據(jù)是否一致，也要注意客人提供的數(shù)據(jù)是否合理，如果不合理的話，及時通知客人。例如:CBM如果客戶提供過來20‘大于30，40’大于65的話，那就超出合理范圍，應(yīng)及時與客戶核對。