如何能在新零售市場(chǎng)下更快的贏得受眾，“即時(shí)配”無疑是策略。即時(shí)配送是指配送平臺(tái)接到用戶通過PC或者移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)渠道即時(shí)提出配送到達(dá)時(shí)間、數(shù)量等方面的配送要求，在短時(shí)間內(nèi)響應(yīng)并進(jìn)行配送的方式。即時(shí)配以點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的去中心化配送為主，其滿足的是半徑3公里之內(nèi)的輕、急需求。由于其通常以線下門店作為前置倉，導(dǎo)致各大電商平臺(tái)愈發(fā)重視線下的渠道資源。

　　如今，新零售正成為電商、零售、物流、商業(yè)地產(chǎn)等眾多行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，而自帶互聯(lián)網(wǎng)因素的即時(shí)配或成巨頭必爭(zhēng)之地，順豐、京東、蘇寧等都在積極布局。

物流公司哪家好?這一方面知識(shí)的選擇可能與我們涉及的少，因?yàn)槲覀兪琴徫镎?。而真正用到他們的是那些公司與企業(yè)和網(wǎng)上公司?，F(xiàn)在各種網(wǎng)絡(luò)銷售途徑不斷興起，有可多公司都做起了銷售貨物公司。其實(shí)網(wǎng)絡(luò)里太多知識(shí)都不是我們能了解的，也是有太多的知識(shí)我們不懂。我們可能認(rèn)為我們?cè)诰W(wǎng)上買的東西只是針對(duì)一家公司呢?其實(shí)不是，我們買的東西其實(shí)到供貨給我們時(shí)就變成了另外一個(gè)供貨公司。就像我們買手機(jī)是一個(gè)地方，但是手機(jī)出現(xiàn)問題時(shí)，修理手機(jī)就讓我們?nèi)ゾS修的部門是一樣的。

新物流結(jié)合自動(dòng)駕駛技術(shù)，將構(gòu)建新一代智能物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，未來采用自動(dòng)駕駛技術(shù)的無人貨車將代替部分傳統(tǒng)的人為駕駛貨車，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷的智能商品運(yùn)輸，大大降低了終端零售店商品補(bǔ)貨時(shí)間和運(yùn)輸成本。再結(jié)合之前菜鳥驛站致力于打造的智能自提快遞柜，未來在自動(dòng)駕駛成熟之后，快遞行業(yè)將實(shí)現(xiàn)真正的無人快遞配送。

在5G通信等相關(guān)技術(shù)的進(jìn)步下實(shí)現(xiàn)真正的萬物互聯(lián)的IOT(物聯(lián)網(wǎng))，從而將物流運(yùn)輸行業(yè)中所有涉及到的相關(guān)運(yùn)輸點(diǎn)連成一個(gè)智能運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，利用物聯(lián)網(wǎng)我們將能把火車運(yùn)輸、汽車運(yùn)輸、無人貨車運(yùn)輸、終端新零售店面等相關(guān)的商品運(yùn)輸情況和商品需要結(jié)合在一起，形成真正意義上的智能運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，統(tǒng)籌整個(gè)物流的運(yùn)輸，通過物聯(lián)網(wǎng)得知實(shí)時(shí)的商品需求情況和道路運(yùn)輸條件，實(shí)時(shí)調(diào)整運(yùn)輸策略，實(shí)現(xiàn)佳運(yùn)輸。

物流行業(yè)的發(fā)展，也是給我們的生活帶來了非常多的便利，這些物流行業(yè)的發(fā)展也是在很大的程度上面改善了我們的生活。正是因?yàn)榕畈慕?jīng)濟(jì)也是讓物流行業(yè)發(fā)展越來越快，但是需要知道的就是我們?cè)诎l(fā)送不同種類的貨物的時(shí)候，對(duì)于物流車輛的要求也是比較的高。

　　比如說，物流車輛的種類十分的多，其中包含了敞篷車或者集裝箱的車輛，一些比較的甚至還有冷鏈車。所以我們可以根據(jù)自己的運(yùn)輸?shù)膶?shí)際的情況選擇比較適合自己的車輛。假如我們對(duì)于運(yùn)輸?shù)呢浳镆蟛皇鞘值母叩那闆r下，我們可以選擇敞篷車，因?yàn)檫@種車輛在使用的過程中，收費(fèi)是比較的低廉，對(duì)于一些長(zhǎng)途運(yùn)輸來說是一個(gè)比較不錯(cuò)的選擇。