回收廢舊鋰離子電池可節(jié)約51.3%的自然資源，包括減少45.3%的礦石消耗和57.2%的化石能源消耗。電池中的鎳、鈷、錳、鋰、鐵、磷等有價(jià)值的材料，以及電池外殼的銅、鋁等通過回收都可以再利用。而目前市場上廢舊鋰電池的回收率連3%都不到，因此廢舊電池回收產(chǎn)業(yè)有著巨大的發(fā)展空間。但新能源汽車是否真的？報(bào)廢后新能源汽車該如何處理？報(bào)廢的鋰電池又該如何處理？鋰電池因具有電壓高、比容量大、壽命長等顯著優(yōu)點(diǎn)，報(bào)廢后的鋰電池，如果處理不當(dāng)，其中所含的六氟磷酸鋰、碳酸之類有機(jī)物以及鈷、銅等重金屬必然會對環(huán)境構(gòu)成潛在的。

磷酸鐵鋰電池原材料充電電池的發(fā)生，促進(jìn)了鋰離子電池在電動車行業(yè)的發(fā)展趨勢和運(yùn)用。伴隨著大家對電子產(chǎn)品的需求逐漸擴(kuò)大和電子產(chǎn)品升級換代的速率逐漸加速，而且受新能源車迅猛發(fā)展的危害，全世界銷售市場對鋰離子電池的需求越來越大，充電電池生產(chǎn)量的增長速度逐漸提升。廢棄鋰電池怎樣收購 解決？它是許多人較為關(guān)心的難題。對廢鋰電池開展科學(xué)合理的解決處理，不但具備明顯的生態(tài)效益，并且具備優(yōu)良的經(jīng)濟(jì)收益。

據(jù)了解，目前我國動力電池研究主要集中在提高其安全性能及使用壽命等方面， 而回收利用環(huán)節(jié)卻嚴(yán)重脫節(jié)。比如作為動力電池的鋰離子電池不含、鎘、鉛等大的重 金屬元素，但其正負(fù)極材料、電解質(zhì)溶液等物質(zhì)對環(huán)境還是有很大影響。有研究機(jī)構(gòu)預(yù)測， 隨著電動車需求攀升，到2017年鋰將供不應(yīng)求。因此，應(yīng)及早著手研究動力電池回收及再利用問題。盡管目前動力電池回收的經(jīng)濟(jì)性不高，隨著應(yīng)用規(guī)模擴(kuò)大，資源逐漸枯竭，回收利用環(huán)節(jié)將顯示出很大價(jià)值?；蛟S未來推動行業(yè)競爭的主要場所不再是鋰資源開采，而是回收。

鋰電池主要是由正負(fù)極材料、隔膜和電解液等構(gòu)成的，正極材料占鋰電池的總成本的40%，是可以直接影響鋰電池的各項(xiàng)指標(biāo)的，所以鋰電池中的正極材料是占據(jù)重點(diǎn)地位的，所以，回收這些廢棄的鋰離子電池是很有必要的。該設(shè)備主要用于鋰離子電池生產(chǎn)廠家，對報(bào)廢正負(fù)極片中的鋁箔、銅箔與正負(fù)極材料進(jìn)行分離處理，以達(dá)到循環(huán)利用之目的。