冬季部分地區(qū)遭受嚴寒習擊，導致一些冷卻水沒有排盡的柴油發(fā)電機組缸體凍裂，一旦缸體柴油發(fā)電機組就會癱瘓?zhí)幱跓o法運行狀態(tài)，如果有可能進行焊接修補的缸體只有焊接處理后方可再次投入使用。不過對于缸體的特殊材質和特殊結構進行焊接時有一定的講究，畢竟柴油發(fā)電機組價格也不低，缸體的修復成功對用戶來說也是減少利益損失的補救方法。1882年，美國的戈登制造出了輸出功率447KW，高3米，重22噸的兩相式巨型發(fā)電機。

“飛車”的前兆：“飛車”前，柴油機一般都會出現(xiàn)冒藍煙、燒機油或轉速不穩(wěn)現(xiàn)象。開始時柴油機的轉速不受油門的控制，迅速上升，直到超過額定轉速，發(fā)動機冒出大量黑煙或藍煙。活塞將要到達最頂點時，噴油器把經(jīng)過濾的燃油以霧狀噴入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合立即自行著火燃燒，形成的高壓推動活塞向下作功，推動曲軸旋轉，完成作功行程。此時若不迅速采取斷油、斷氣、減壓等措施制止，發(fā)動機轉速還會繼續(xù)升高，并發(fā)出狂吼聲，排氣管濃煙彌漫，轉速失去控制，就會造成搗缸等重大事故的發(fā)生。

柴油機長期運轉后，發(fā)生了故障，通常會遇到下列幾種現(xiàn)象。

（1）運轉時聲音異常柴油機運轉時發(fā)出不正常的敲擊聲、放炮聲、吹噓聲、排氣聲、周期性的磨擦聲等。

（2）運轉異常柴油機不易啟動、工作時出現(xiàn)劇烈震動，拖不動負載，轉速不穩(wěn)定等。

（3）外觀異常柴油機排氣管冒白煙、黑煙、藍煙，各系統(tǒng)出現(xiàn)漏油、漏水、漏氣等。

（4）溫度異常機油溫度或冷卻水溫度過高，軸承過熱等。

（5）氣味異常柴油機運行時，發(fā)出臭味、焦味、煙味等氣味。

在有條件的地方，將電機整體(把定子和轉于拆開)放到烘箱(爐)中逐漸升溫烘烤．烘箱(爐)應能通風．以便帶走電機內的潮氣，并且相對較好是夾層的，里層放電機，在外層加熱．里層的溫度保持在90一100°C，而且不能有明火、煙和塵以及其他可燃性和腐蝕性氣體存在。一般要求連續(xù)烘烤8～18h，中間可測量幾次電機的絕緣電阻值，直至達到規(guī)定值并且穩(wěn)定為止。利用電池儲能的快速響應特性,提出了柴油發(fā)電機和儲能電池的協(xié)調控制方法。