生產(chǎn)求購(gòu)厚膜電路

(6)多層布線設(shè)計(jì)

  多層布線時(shí)，為了防止上下層導(dǎo)體短路，介質(zhì)印刷兩次，第二層縮小  0.1毫米（4mil），如下圖所示：

(7)兩種導(dǎo)體互搭時(shí)，搭接區(qū)的選擇  當(dāng)一個(gè)基片上，需要兩種導(dǎo)體互搭時(shí)（如圖1），為了保證搭接的可靠性，

  考慮到印刷時(shí)位置偏差，規(guī)定搭接區(qū)域應(yīng)≥0.4毫米（16 mil）。

8)電阻端頭設(shè)計(jì)原則

     印刷電阻器一般盡可能布置得遠(yuǎn)離基片邊緣，并且大功率電阻應(yīng)當(dāng)均勻分布在基片上，電阻的取向應(yīng)當(dāng)與基片邊緣平行（X或Y方向）。稱(chēng)它是載體，是因?yàn)樗旧聿⒉粎⒓哟呋磻?yīng)，而是在上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴重金屬。    電阻與電極的搭接，其搭接長(zhǎng)度一般應(yīng)等于0.3毫米（或12mil），并留有比電阻寬出0.2毫米（或8 mil）的余量（如圖2）。

(9)集成芯片襯墊的設(shè)計(jì)

  集成芯片襯墊，每邊的尺寸應(yīng)比芯片尺寸大0.2毫米(8mil)，這樣易于裝配。為了節(jié)省金及粘結(jié)芯片的牢固性，可以將襯墊設(shè)計(jì)成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)（如圖3）：

(10)芯片和基片上焊點(diǎn)之間的距離為1.5毫米（或60 mil）,但不超過(guò) 3毫米（或120mil）。

(11)帶孔基片上有關(guān)孔的設(shè)計(jì)：

   有時(shí)一種電路需兩面印刷導(dǎo)體,正、反兩面導(dǎo)體需互連，這時(shí)孔的幾何尺寸   應(yīng)≥1/2基片厚度（如圖4） 否則，導(dǎo)體漿料容易堵塞。

(12)金絲球焊導(dǎo)體面積的選擇：

   一般應(yīng)選擇≥0.4mm×0.4mm.( 或16 mil×16 mil）。

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生產(chǎn)求購(gòu)節(jié)氣門(mén)位置傳感器電阻片

3 電阻設(shè)計(jì)

(1)阻值范圍和方阻：

  阻值范圍：1Ω/--□--1MΩ/□ ，低于1Ω/□的電阻，可以用鈀-銀漿料作低  阻材料，其方阻為0.015Ω/□。自動(dòng)變速箱的動(dòng)力響應(yīng)不夠直接，這使它在“駕駛樂(lè)趣”方面稍顯不足。為了設(shè)計(jì)規(guī)范化，采用1系列的方阻，即：  1Ω/□，100Ω/□，1KΩ/□，10KΩ/□，100KΩ/□，1MΩ/□等7種漿料，  供設(shè)計(jì)使用。

(2)設(shè)計(jì)值即靶值的選擇：

  一般選擇80%的標(biāo)稱(chēng)值。

(3)對(duì)于各種幾何圖形的電阻，靶值選擇原則：

  就鈀—銀端頭而論:

  長(zhǎng)∶寬≤1/3的電阻            目標(biāo)值為70～75%標(biāo)稱(chēng)值

  長(zhǎng)∶寬=0.8～1.2的電阻        目標(biāo)值為80～90%標(biāo)稱(chēng)值

  長(zhǎng)∶寬=1.3～2.5的電阻        目標(biāo)值為80%標(biāo)稱(chēng)值

  長(zhǎng)∶寬=2.8～3.5或更大的電阻 目標(biāo)值為70～75%標(biāo)稱(chēng)值

  對(duì)于金端頭,相應(yīng)減少5%,也就是說(shuō),金端頭的阻值比鈀—銀阻值高5%左右。

(4)功率電阻的設(shè)計(jì)

厚膜電阻片,汽車(chē)油量傳感器電阻片,LED厚膜電路,臭氧發(fā)生器陶瓷片,電動(dòng)工具調(diào)速電路,FPC線路板,電刷片,除靜電高壓電阻,定影器加熱片,節(jié)氣位置傳感器電阻片,電源模塊厚膜電路,電動(dòng)工具開(kāi)關(guān)調(diào)速電路,陶瓷線路板,六元合金絲電刷片,陶瓷加熱片,汽車(chē)空調(diào)調(diào)節(jié)器電阻片,功能厚膜電路,PCB線路板,五金沖壓電刷片,不銹鋼加熱片,油門(mén)踏板傳感器電阻片,射頻天線厚膜電路,機(jī)油壓力傳感器厚膜電路,汽車(chē)電阻片,機(jī)油壓力傳感器厚膜電路,導(dǎo)電塑料電阻片,摩托車(chē)油量傳感器電阻片,油量傳感器電阻片,電位器電阻片,碳膜電阻片

   對(duì)于1/8W以上的功率電阻，結(jié)構(gòu)形式如圖5：

關(guān)摩托車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造原理、工藝及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作，具有獨(dú)立思考和解決問(wèn)題的能力，了解整車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)工作流程，具有團(tuán)隊(duì)合作精神、責(zé)任感和有傳遞信息及溝通能力，有獨(dú)立的項(xiàng)目開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)組織管理經(jīng)驗(yàn)，有較強(qiáng)的組織能力和對(duì)外協(xié)調(diào)能力。汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)，汽車(chē)各個(gè)部分因?yàn)閼T性都會(huì)向彎外移動(dòng)，引擎是質(zhì)量的部分，所以引擎因慣性而對(duì)車(chē)體的作用力對(duì)汽車(chē)在彎中的轉(zhuǎn)向有至關(guān)重要的影響。網(wǎng)絡(luò)排阻,印刷,電子尺電阻板,厚膜電容,噴碼機(jī)不銹鋼加熱片,濕敏電阻片,叉車(chē)踏板傳感器電阻片,單列直插式網(wǎng)絡(luò)排容,FR4 電阻板, 無(wú)接觸式電阻傳感器,印刷加工,厚膜芯片.游戲機(jī)控制開(kāi)關(guān),單列直插式網(wǎng)絡(luò)排阻,平面印刷,陶瓷印銀,微波爐高壓電阻,貼片電容,薄膜電阻片,汽車(chē)檔位陶瓷片,鍵盤(pán)印刷,陶瓷鍍金,復(fù)印機(jī)陶瓷加熱片,貼片電阻,薄膜電阻器,PCB印碳,打印機(jī)陶瓷加熱片,濕度傳感器,擾性線路板,NTC熱敏電阻,電位計(jì)傳感器,叉車(chē)手搖柄傳感器電阻片,貼片電感

文筆流暢，熟練使用常用辦公軟件及了解AutoCAD/UG/Pro/E等常用開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)軟件，思路清晰、計(jì)劃性強(qiáng)，有較好的口頭表達(dá)能力

   凸輪軸英文全稱(chēng)為Overhead camshaft，簡(jiǎn)稱(chēng)OHC。一般發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸安裝位置有下置、中置、頂置三種形式。頂置凸輪軸是將凸輪軸被放置在汽缸蓋內(nèi)，燃燒室之上，直接驅(qū)動(dòng)搖臂、氣門(mén)，不必通過(guò)較長(zhǎng)的推桿。它的出現(xiàn)，在操作上給予駕駛者更大的自由度，可以通過(guò)擋把上的加減擋或者方向盤(pán)上的換擋撥片來(lái)選擇自己認(rèn)為合適的擋位和換擋時(shí)機(jī)，從而大大提高了駕駛樂(lè)趣。與氣門(mén)數(shù)相同的推桿式發(fā)動(dòng)機(jī)（即頂置氣門(mén)結(jié)構(gòu)）相比，頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)中需要往復(fù)運(yùn)動(dòng)的部件要少得多，因此大大簡(jiǎn)化了配氣結(jié)構(gòu)，顯著減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)重量，同時(shí)也提高了傳動(dòng)效率、降低了工作噪音。盡管頂置凸輪軸使發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，但是它帶來(lái)的更出色的引擎綜合表現(xiàn)（特別是平順性的顯著提高）以及更緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，使發(fā)動(dòng)機(jī)制造商很快在產(chǎn)品中廣泛應(yīng)用這一設(shè)計(jì)。頂置凸輪軸與頂置氣門(mén)結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)方式并不一定不同。動(dòng)力可以通過(guò)正時(shí)皮帶、鏈條甚至齒輪組傳遞到頂置的凸輪軸上。網(wǎng)絡(luò)排阻,印刷,電子尺電阻板,厚膜電容,噴碼機(jī)不銹鋼加熱片,濕敏電阻片,叉車(chē)踏板傳感器電阻片,單列直插式網(wǎng)絡(luò)排容,FR4 電阻板, 無(wú)接觸式電阻傳感器,印刷加工,厚膜芯片.游戲機(jī)控制開(kāi)關(guān),單列直插式網(wǎng)絡(luò)排阻,平面印刷,陶瓷印銀,微波爐高壓電阻,貼片電容,薄膜電阻片,汽車(chē)檔位陶瓷片,鍵盤(pán)印刷,陶瓷鍍金,復(fù)印機(jī)陶瓷加熱片,貼片電阻,薄膜電阻器,PCB印碳,打印機(jī)陶瓷加熱片,濕度傳感器,擾性線路板,NTC熱敏電阻,電位計(jì)傳感器,叉車(chē)手搖柄傳感器電阻片,貼片電感

   此外，頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)也使采用這一設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到比采用頂置氣門(mén)結(jié)構(gòu)或整體式凸輪軸結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)更高的轉(zhuǎn)速。如今，許多頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了多氣門(mén)結(jié)構(gòu)或可變氣門(mén)正時(shí)結(jié)構(gòu)以提升發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率和動(dòng)力表現(xiàn)。