發(fā)光公路的創(chuàng)意由荷蘭設(shè)計師丹·羅斯加德和海曼斯基礎(chǔ)設(shè)施管理集團共同提出，并于2011年獲得荷蘭設(shè)計獎的佳未來概念獎。

      在經(jīng)過不斷的升級和研發(fā)后，會發(fā)光的熒光粉已能投入實踐運用。這種粉末就像小時候玩的那種夜光涂料，改造后，它能在白天吸收陽光，待到夜幕降臨后在黑暗中發(fā)光，可長達10個小時。發(fā)光公路的實踐不僅使用可持續(xù)的方法為主干道路提供照明，還可讓道路更安全。對于經(jīng)常停電的國家，比如印度，這種新的道路對他們來說無異于救星。減少碳排放，降低支出。

晚上在公路上行駛，一眼就可以看清岔路口減少交通事故的發(fā)生。2、為了使道路更明亮，兩邊的路燈總是整夜亮著，造成了電力資源的浪費。夜光粉做成的夜光路面白天能吸收光線，晚上發(fā)光，大大節(jié)約路燈用電。

鉅亮夜光粉做成的夜光路面白天看起有點兒普通，可每當(dāng)夜幕降臨，它就開始變亮。這種會發(fā)光的道路，高顏值之外，也很好玩?？梢杂檬蛛娡不蚴謾C照明等光源當(dāng)“畫筆”在路面上DIY一些有趣的文字和圖案，這也太好玩了吧。

夜光路面施工材料哪些?

目前，大部分夜光路面采用的材料是自發(fā)光材料和蓄光型自發(fā)光材料，兩者的發(fā)光原理是不相同的，了解夜光路面為何會夜間發(fā)光。

蓄光型自發(fā)光材料的夜光路面就像充電電池，吸收了激發(fā)光能并儲存起來，光激發(fā)停止后，再把儲存的能量以光的形式慢慢釋放出來，并可持續(xù)幾個甚至十幾個小時的發(fā)光材料。這種吸收光儲存再發(fā)光，并可重復(fù)的過程和蓄電池的充電放電再充電再放電的反復(fù)重復(fù)是相似的，所以稱為蓄光型自發(fā)光材

自發(fā)光的夜光路面有三種種類:

(一)硅酸鹽體系蓄光型自發(fā)光材料

硅酸鹽體系蓄光型自發(fā)光材料耐水性好、紫外輻照性穩(wěn)定、發(fā)光色多樣、余輝亮度較高、余輝時間較長的硅酸鹽體系蓄光型自發(fā)光材料。

(二)鋁酸鹽體系蓄光型自發(fā)光材料

鋁酸鹽體系蓄光型自發(fā)光材料具有發(fā)光，化學(xué)穩(wěn)定性好的特點。

(三)硫化物系列蓄光型自發(fā)光材料

硫化物系列蓄光型自發(fā)光材料主要包括硫化鋅、硫化鋅鎘、硫化鍶、、硫化鈣等。同時也是重要的陰極射線、電致發(fā)光的實用性發(fā)光材料。