十字頭螺栓預(yù)緊力不勻這種情況是指空心活塞桿與十字頭采取方法蘭聯(lián)接的形式。方法蘭的四條螺栓在十字頭與活塞桿固定過(guò)程中預(yù)緊力不等，使空心活塞桿螺紋處靠預(yù)緊力大的螺栓側(cè)形成附加彎曲壓應(yīng)力，其與循環(huán)應(yīng)力疊加，也可導(dǎo)致活塞桿斷裂。

在設(shè)備安裝中如十字頭端面與十字頭下滑道不垂直，空心活塞桿與十字頭緊固后十字頭下滑板只有前端與滑道接觸，后端懸空。當(dāng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后連桿作用力的分力使下滑板與滑道完全貼合，使空心活塞上翹。

而空心活塞桿在本身重力作用下與氣缸表面接觸，造成活塞桿彎曲，產(chǎn)生彎曲外力。與十字頭聯(lián)接的螺紋部位受力較大。其應(yīng)力值與空心活塞桿所受循環(huán)應(yīng)力大的值疊加，如超過(guò)許用應(yīng)力值，則活塞桿將發(fā)生斷裂。

活塞桿液壓系統(tǒng)的維護(hù)方法與措施

挑選合適的液壓油，液壓油在液壓體系中起著傳遞壓力、光滑、冷卻、密封的效果，液壓油挑選不恰當(dāng)是液壓體系早期毛病和耐久性降低的首要原因。想要解決的話，必須要讓壓力油順利的進(jìn)到內(nèi)唇里，然個(gè)壓力油來(lái)壓迫內(nèi)唇，例如可以通過(guò)在導(dǎo)向套里開(kāi)一個(gè)通道，把壓力油和內(nèi)唇的空隙連接一起。應(yīng)按隨機(jī)《運(yùn)用說(shuō)明書》中規(guī)則的商標(biāo)挑選液壓油，特殊情況需求運(yùn)用代用油時(shí)，應(yīng)力求其功能與原商標(biāo)功能一樣。不一樣商標(biāo)的液壓油不能混合運(yùn)用，以防液壓油發(fā)生化學(xué)反應(yīng)、功能發(fā)生變化。深褐色、乳白色、有異味的液壓油是蛻變油，不能運(yùn)用空氣濾芯。

衛(wèi)生的液壓油是液壓體系的生命。鍛件校直不夠加工時(shí)為了找正只好一邊多車一邊少車，結(jié)果多車那邊將密實(shí)部分車掉了，而少車那邊可能黑皮才剛車掉，這都是不正常的，都會(huì)對(duì)空心活塞桿電鍍質(zhì)量造成不良影響。液壓體系中有許多精細(xì)偶件，有的有阻尼小孔、有的有縫隙等。若固體雜質(zhì)侵略將形成精細(xì)偶件拉傷、發(fā)卡、油道阻塞等，危及液壓體系的安全運(yùn)轉(zhuǎn)。通常固體雜質(zhì)侵略液壓體系的方法有：液壓油不潔；加油東西不潔；加油和修理、保護(hù)不小心；液壓元件脫屑等。能夠從以下幾個(gè)方面避免固體雜質(zhì)侵略體系：

液壓油有必要過(guò)濾加注，加油東西應(yīng)牢靠衛(wèi)生。不能為了進(jìn)步加油速度而去掉油箱加油口處的過(guò)濾器。加油人員應(yīng)運(yùn)用潔凈的手套和工作服，以防固體雜質(zhì)和纖維雜質(zhì)掉入油中。

造成活塞桿低速爬行的原因是什么？

活塞桿的低速爬行主要原因是，它一般是采用什么加工的方法了?

低速爬行原因：液壓缸低速爬行的現(xiàn)象液壓缸的活塞桿在油壓的作用下伸出或縮回時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)速度不均勻現(xiàn)象，并有時(shí)伴有振動(dòng)和異響，從而引起整個(gè)液壓系統(tǒng)的振動(dòng)，并帶動(dòng)主機(jī)其它部件振動(dòng)，在主機(jī)調(diào)試過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)，有時(shí)速度快了，這種現(xiàn)象會(huì)減輕。其工藝流程為：拆開(kāi)支柱→篩選(檢查閥孔)→校直(如果彎曲)→磨外圓→除油、除銹→鍍鐵→鍍工業(yè)鉻→磨外圓(Ra=1。除因液壓系統(tǒng)管路引起這種現(xiàn)象以外，液壓缸自身產(chǎn)生的振動(dòng)也經(jīng)常引發(fā)此類現(xiàn)象。

采用滾壓加工，由于表面層留有表面殘余壓應(yīng)力，有助于表面微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴(kuò)展。氣缸的動(dòng)作速度一般小于1M/S，比液壓和電氣方式的動(dòng)作速度快。從而提高表面抗腐蝕能力，并能延緩疲勞裂紋的產(chǎn)生或擴(kuò)大，因而提高油缸桿疲勞強(qiáng)度。通過(guò)滾壓成型，滾壓表面形成一層冷作硬化層，減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而提高了油缸桿表面的耐磨性，同時(shí)避免了因磨削引起的shao傷。