軟起動(dòng)器的發(fā)展趨勢(shì)

目前談超越還為時(shí)過(guò)早，因?yàn)槲覀冊(cè)谧冾l技術(shù)領(lǐng)域的研究、開(kāi)發(fā)方面，無(wú)論在基礎(chǔ)上還是起步時(shí)間上都落后于歐美國(guó)家。但至少目 前技術(shù)已經(jīng)不是我國(guó)與國(guó)外變頻器行業(yè)的壁壘，而穩(wěn)定性及產(chǎn)品性能才是各個(gè)廠商面臨的主要技術(shù)問(wèn)題。許多國(guó)內(nèi)軟啟動(dòng)企業(yè)都在變頻器研發(fā)上投入大量的人力與物力，力求在變頻器技術(shù)方面占領(lǐng)制高點(diǎn)。軟起動(dòng)器的發(fā)展趨勢(shì)全球性“節(jié)能減排”工業(yè)改造計(jì)劃正在大規(guī)模推行,中國(guó)作為世界大國(guó)也高度重視節(jié)能減排，低能耗、低污染的低碳經(jīng)濟(jì)將是中國(guó)未來(lái)發(fā)展的必經(jīng)之路。一批變頻器企業(yè)脫穎而出，成為了國(guó)內(nèi)上市企業(yè)。盡管如此，變頻器的核心器件IGBT和芯片始終依賴進(jìn)口，成為制約變頻器國(guó)產(chǎn)的瓶頸。變頻器核心器件的研發(fā)制造是我國(guó)變頻器產(chǎn)業(yè)需要突破的一個(gè)重要關(guān)口，我國(guó)威爾凱電氣也正在這個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行不懈地堅(jiān)持和努力。我想不久的將來(lái)，中國(guó)的變頻技術(shù)是有可能達(dá)到甚至超越外國(guó)先進(jìn)水平，至于多久能夠?qū)崿F(xiàn)，我們一起拭目以待吧。

在該系統(tǒng)中所有的選擇、起停和故障信號(hào)均進(jìn)入PLC輸入端由內(nèi)部程序進(jìn)行處理和監(jiān)控，所有接觸器動(dòng)作均由PLC的繼電器輸出進(jìn)行控制，軟啟動(dòng)器的運(yùn)行信號(hào)（RUN），停止信號(hào)（STOP）和級(jí)聯(lián)信號(hào)（LIX），也由PLC的繼電器輸出進(jìn)行控制。軟起動(dòng)器與變頻器大的區(qū)別是變頻器可以任意設(shè)定，而起動(dòng)器只起軟停作用。要使該軟啟動(dòng)器實(shí)現(xiàn)一拖三的級(jí)聯(lián)控制，必須把ATS48的輸出繼電器R1設(shè)置為“r1i（隔離繼電器）”把邏輯輸入LI3設(shè)置為“LIC（級(jí)聯(lián)控制）”，把CSC參數(shù)設(shè)置為“ON（級(jí)聯(lián)功能激1活）”控制原理圖中（圖1、圖2）描述了ATS48一拖三任意軟起軟停的原理。

KM旁路接觸被設(shè)計(jì)為考慮以下幾個(gè)方面：沒(méi)有旁路可被引入到電動(dòng)機(jī)電流的閉環(huán)控制在勵(lì)磁電流的末端，當(dāng)負(fù)載是輕載或空載自動(dòng)降低，使得無(wú)功電流減小中，功率因數(shù)改善節(jié)能功能，近40%的能量節(jié)省，當(dāng)負(fù)載(能量浪費(fèi)能有效地解決馬達(dá)本體，“馬拉車(chē)”狀態(tài)的問(wèn)題);但并不是所有的負(fù)載不應(yīng)該繞過(guò)和節(jié)能效果滿載狀態(tài)下不顯著，所以應(yīng)用中所提出的設(shè)計(jì)與旁路經(jīng)常滿載；帶通設(shè)計(jì)，使用啟動(dòng)和停止，只有當(dāng)晶閘管，晶閘管操作失活時(shí)，可以延長(zhǎng)晶閘管的壽命；從散熱的角度進(jìn)一步能夠減少在軟啟動(dòng)的體積。軟啟動(dòng)器同時(shí)還提供軟停車(chē)功能，軟停車(chē)與軟啟動(dòng)過(guò)程相反，電壓逐漸降低，轉(zhuǎn)數(shù)逐漸下降到零，避免自由停車(chē)引起的轉(zhuǎn)矩沖擊。