毛坯（小型曲軸為鍛造、大型曲軸為球墨鑄鐵鑄造），鍛造時(shí)是將棒料燒紅后通過多道鍛模，鍛成多拐平面狀，在紅熱狀態(tài)下后一道工序?qū)⒏鞴諗Q轉(zhuǎn)到相應(yīng)的角度。車連桿軸頸，是在車床上，刀架跟隨連桿軸頸一邊旋轉(zhuǎn)一邊進(jìn)刀，一次同時(shí)車兩個(gè)同角度的連桿軸頸；（試制或非批量生產(chǎn)是在普通車床的卡盤上做一個(gè)偏心夾具，把連桿軸頸作為旋轉(zhuǎn)中心）。進(jìn)口PC200-7曲軸服務(wù)熱線。

       鉆油道孔，曲軸從主軸頸到拐臂到連桿軸頸內(nèi)部都有潤滑油道，是用設(shè)備進(jìn)行深孔鉆。高頻淬火，對主軸頸和連桿軸頸進(jìn)行淬火，提高表面硬度。動平衡并去重，也是設(shè)備，可在查出的超重的拐臂毛坯部位鉆削去重。以上的生產(chǎn)工序都是由設(shè)備自動控制完成的，操作者充其量只是裝卸輔助，農(nóng)民工就行。而真正的水平體現(xiàn)在這些設(shè)備的制造、調(diào)試和維護(hù)工作。入行就知道，不論什么奇形怪狀的部件，都能的生產(chǎn)。不外乎通過設(shè)備（只加工一種型號的部品的某一道工序）或柔性數(shù)控設(shè)備（可調(diào)加工尺寸，以適應(yīng)多部品生產(chǎn)）來完成的。進(jìn)口PC200-7曲軸服務(wù)熱線。

       因此，在連桿軸頸磨削時(shí)，應(yīng)盡量減少曲柄半徑的增加量，保證同位連桿軸頸軸心線的同軸度誤差不大于±0．10mm，這樣才能保證曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)中的平衡。如果發(fā)動機(jī)曲軸磨損嚴(yán)重，磨削法無法修復(fù)或效果較差，可采用等離子噴涂法來修復(fù)。進(jìn)口PC200-7曲軸服務(wù)熱線。

       根據(jù)軸頸的磨損情況，在曲軸磨床上將其磨圓，直徑一般減少0．50—1．00mm。用銅皮對所要噴涂軸頸的鄰近軸頸進(jìn)行遮蔽保護(hù)。用拉毛機(jī)對待涂表面進(jìn)行拉毛處理。用鎳條作電極，在6～9V、200～300A交流電下使鎳熔化在軸頸表面上。將曲軸卡在可旋轉(zhuǎn)的工作臺上，調(diào)整好噴槍與工件的距離(100mm左右)。選鎳包鋁(Ni／AL)為打底材料，耐磨合金鑄鐵(NT)與鎳包鋁的混合物為工作層材料；底層厚度一般為0．20mm左右，工作層厚度根據(jù)需要而定。進(jìn)口PC200-7曲軸服務(wù)熱線。

       事實(shí)上，對于曲軸軸徑磨損后，應(yīng)該采取更可靠的修理辦法，即使用小尺寸的辦法，英文叫undersize, 就是根據(jù)曲軸軸徑磨損后的實(shí)際尺寸（小于原始尺寸），再定制一個(gè)相應(yīng)匹配的內(nèi)孔較小尺寸的軸瓦，或者是厚壁軸瓦，當(dāng)然，這個(gè)undersize尺寸縮小的范圍要在該柴油機(jī)型號允許的范圍內(nèi)。進(jìn)口PC200-7曲軸服務(wù)熱線。

        經(jīng)銷商本著對客戶負(fù)責(zé)的態(tài)度，派專業(yè)人士在船舶靠國內(nèi)港口時(shí)登輪做了檢查，由于該輪做過船名更換，便仔細(xì)核對了船名證書更換的歷史，以及曲軸上的鋼印編號，確認(rèn)船東敘述情況與當(dāng)時(shí)提供的情況一致，確實(shí)是當(dāng)初提供的曾經(jīng)修理過的曲軸。接著對整個(gè)曲軸做了的檢查進(jìn)口PC200-7曲軸服務(wù)熱線。