登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA BONDEDterminal）。FILO：FREEINANDLINEROUT海運(yùn)費(fèi)包含目的港的卸貨費(fèi)，不含裝貨費(fèi)，該條款通常用于鋼材類、噸袋類貨物簽約使用。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)的前提，依靠長(zhǎng)期操作對(duì)廠房搬遷，投資辦廠物流，項(xiàng)目物流等大件貨物運(yùn)輸，有著豐富經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)期實(shí)操專業(yè)方案。

件雜運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸區(qū)別：

件雜貨運(yùn)輸

　　件雜貨物，簡(jiǎn)稱件貨或者雜貨，是可以以件計(jì)量的貨物，英文叫g(shù)eneral

cargo，也就是普通貨物。件雜貨物又可以分為包裝貨和裸裝貨，主要裝一些體積比集裝箱大，形狀不規(guī)則的貨物，包裝貨就是可以用包、袋、箱等包裝起來(lái)運(yùn)輸?shù)呢浳?，裸裝貨就是沒有包裝或者無(wú)法包裝的貨物。

　集裝箱運(yùn)輸：貨物全部裝在集裝箱里面，由統(tǒng)一的集裝箱貨運(yùn)船運(yùn)輸，船要比散貨運(yùn)輸?shù)拇蟆?

散雜船特點(diǎn)：

即非班輪運(yùn)輸，

不定期、

不定港、

不定船的定線運(yùn)輸，

除固定的幾個(gè)港口外，

其余港口視貨源情況決定G靠與否，事先不能編制一定期間的船期表。

對(duì)航道的要求低，且操

縱性好，可以輕松的通過(guò)狹窄水道、橋梁、船閘。又因其所需的轉(zhuǎn)彎半徑小，故對(duì)港口的水域面

積要求低，因此可以方便的進(jìn)出各中小港口。

貨艙艙口大寬，便于裝載大型貨物且有些自帶吊機(jī)

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA BonDED

terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑冢尻P(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)的前提，依靠長(zhǎng)期操作對(duì)廠房搬遷，投資辦廠物流，項(xiàng)目物流等大件貨物運(yùn)輸，有著豐富經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)期實(shí)操專業(yè)方案。

鋼結(jié)構(gòu)出口包裝要求：

鋼結(jié)構(gòu)建筑市場(chǎng)的逐漸開放，國(guó)外越來(lái)越多的企業(yè)家，看到了中國(guó)的鋼結(jié)構(gòu)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)：較低的原材料價(jià)格、加工制作費(fèi)及人工費(fèi)單價(jià)，因此逐漸趨向于到中國(guó)來(lái)采購(gòu)鋼結(jié)構(gòu)件（國(guó)外稱之為鋼結(jié)構(gòu)設(shè)備）。

我們要保持中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)件的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)主動(dòng)開闊國(guó)際市場(chǎng)，需要不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量，這不僅包括鋼結(jié)構(gòu)件本身的制作質(zhì)量，而包裝作為產(chǎn)品的第Y形象與保護(hù)，其主要作用不能忽視。將游艇放置湖中待游艇支架沉入湖底后將游艇緩緩開離支架上方后吊車緩緩起鉤，將游艇支架平穩(wěn)吊出湖面并放在指D位置上。一直以來(lái)，我們不斷致力于尋求經(jīng)濟(jì)合理并牢固美觀的包裝方法，并將成功的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行匯總，供大家相互探討。

D一點(diǎn)就是對(duì)材料進(jìn)行包裝，實(shí)行控制原則。在確保牢固、美觀的基礎(chǔ)上，盡量簡(jiǎn)化包裝形式以及降低包裝材料用量。鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件材料控制方法，在熟悉設(shè)計(jì)圖紙的過(guò)程中，根據(jù)出口國(guó)、海運(yùn)、進(jìn)口國(guó)的運(yùn)輸能力確定構(gòu)件出廠單元，并在詳圖中反映出來(lái)。

鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件尺寸的控制，許多國(guó)家的運(yùn)輸能力遠(yuǎn)及不上中國(guó)的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸能力，控制出廠單元尺寸首先應(yīng)考慮構(gòu)件進(jìn)口國(guó)的運(yùn)輸能力。

其次，對(duì)于船甲板上裸裝運(yùn)輸構(gòu)件，雖然構(gòu)件的尺寸不受限制，但運(yùn)輸能力以及碼頭吊運(yùn)能力限制了構(gòu)件的很大尺寸及重量。道類、殼體及球體類、平臺(tái)欄桿類等，規(guī)格型號(hào)各異，部分超大型構(gòu)件必須工廠解體以滿足運(yùn)輸和安裝等條件的限制，解體后單元整體穩(wěn)定性差。

專業(yè)鋼結(jié)構(gòu)海運(yùn)，鋼材海運(yùn)，鋼結(jié)構(gòu)廠房報(bào)關(guān)海運(yùn)出口一條龍報(bào)務(wù)我司專業(yè)鋼材設(shè)備運(yùn)輸、鋼卷、鋼管、無(wú)縫鋼管、彩涂卷，彩鋼瓦，鋼結(jié)構(gòu)等出口海運(yùn)服務(wù) ，加固、裝卸、拖車、監(jiān)裝一條龍服務(wù)。鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件材料控制方法，在熟悉設(shè)計(jì)圖紙的過(guò)程中，根據(jù)出口國(guó)、海運(yùn)、進(jìn)口國(guó)的運(yùn)輸能力確定構(gòu)件出廠單元，并在詳圖中反映出來(lái)。與船東有良好的合作關(guān)系，40OT特種柜供應(yīng)充足，正規(guī)報(bào)關(guān)出口一條龍服務(wù)！1 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)裝拍照

2 開頂柜預(yù)定

3 正規(guī)報(bào)關(guān)出口一條龍

4 整套裝箱單**制作。

由于槽鋼/H型鋼長(zhǎng)度不一，因此，針對(duì)不同長(zhǎng)度的槽鋼/H型鋼，對(duì)裝箱要求也各有不同，所以槽鋼/H型鋼出口對(duì)貨代的要求頗高，無(wú)論是加固、裝箱、運(yùn)輸，都要求整個(gè)操作團(tuán)隊(duì)花費(fèi)更多的時(shí)間和精力。

而廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，作為擁有30年以上的專業(yè)鋼材出口經(jīng)驗(yàn)的貨代公司，我們?yōu)槟峁┩晟频牟垆?H型鋼出口方案。