如今新型貨架中的輕型貨架、中型貨架、重型貨架、閣樓貨架等一系列的倉(cāng)儲(chǔ)貨架系統(tǒng)都采取了以組合式結(jié)構(gòu)為主導(dǎo)的形式，庫(kù)架一體化結(jié)合越來(lái)越得到重視，冷凍庫(kù)貨架、防靜電貨架等特殊用途貨架需求也越來(lái)越多，傳統(tǒng)的焊接模式已經(jīng)不能滿足應(yīng)用需求，也得到了廣大行業(yè)的推崇。以如今的趨勢(shì)發(fā)展，貨架已應(yīng)用到各行各業(yè)，不管工業(yè)還是商業(yè)，都不乏貨架的身影，其起到的作用也日漸顯著。5m以內(nèi)，低、高位倉(cāng)庫(kù)貨架高度一般在12m以內(nèi)，超高位倉(cāng)庫(kù)貨架高度一般在30m以內(nèi)（此類倉(cāng)庫(kù)基本均為自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)，貨架總高由若干段12m以內(nèi)立柱構(gòu)成）。隨著貨架行業(yè)的發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)行業(yè)也日漸激烈，為了滿足各大行業(yè)客戶的需求，逐漸趨向于功能多樣化，使用便捷的方向發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)貨架的組合式結(jié)構(gòu)也應(yīng)運(yùn)而生

托盤是運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)周轉(zhuǎn)中常見(jiàn)的物流設(shè)備之一。使用托盤可以更直接方便的裝卸、存放貨物，不僅提高了效率，同時(shí)節(jié)約了人工成本。

那么像倉(cāng)儲(chǔ)物流中常見(jiàn)的重型貨架，穿梭車貨架，電動(dòng)移動(dòng)式貨架，我們應(yīng)該選擇什么類型的托盤比較合適呢？接下面小編就來(lái)為大家簡(jiǎn)單介紹下：

托盤按材質(zhì)分類可大致分為金屬材料，木制，塑料，新材料。重型貨架，穿梭車貨架，電動(dòng)移動(dòng)式貨架等需要結(jié)合自身特點(diǎn)，根據(jù)不同的存儲(chǔ)需求，不同的使用場(chǎng)景、不同的區(qū)域氣候特點(diǎn)，選擇不同材質(zhì)的托盤。

貨架橫梁層與立柱承載力設(shè)計(jì)

橫梁式托盤貨架是倉(cāng)儲(chǔ)貨架中非常重要而又常用的一種貨架，常配合叉車和托盤使用。橫梁式托盤貨架要滿足多方面要求，方案設(shè)計(jì)要嚴(yán)密可行，既不選材過(guò)剩，也要滿足承載；部件的制造工藝要有利于包裝與搬運(yùn)，還要考慮后期因叉車碰撞需更換零部件的可能。

在貨架設(shè)計(jì)中必須要考慮承載因素，承載不足則造成橫梁撓度超差,橫梁彎曲，影響承載力；承載過(guò)剩，則浪費(fèi)材料，成本提高，降低客戶的實(shí)際使用價(jià)值。

貨架受力體現(xiàn)在橫梁層所承受的貨物垂直壓力和立柱所承受橫梁層的剪力上。承載力分為動(dòng)載和靜載，橫梁層的承載是托盤貨物存放上面的靜載，托盤首先承載叉車在搬運(yùn)貨物運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的動(dòng)載，然后同橫梁層一起承載著靜載。

貨架制造工藝流程

貨架主要部件制造工藝流程：原材料(帶鋼)縱剪--上卷--開(kāi)卷--預(yù)校直-自動(dòng)送料沖孔（立柱正面、側(cè)面孔）--冷彎成型--校直--切斷--檢驗(yàn)--（焊接）--表面噴塑--成品包裝--入庫(kù)﹨分發(fā)。

其中在制造工藝流程中，自動(dòng)送料沖孔是非常重要的工藝流程節(jié)點(diǎn)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)。抽屜式模具貨架特點(diǎn)：1、組合裝配、主要由柱片、導(dǎo)向槽、抽屜層、拉桿、定位銷等，采用螺栓連接，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，安全耐用，一般成排使用。貨架立柱的自動(dòng)送料系統(tǒng)及壓力機(jī)是貨架產(chǎn)品的關(guān)鍵質(zhì)量控制點(diǎn)，直接影響到貨架立柱的沖孔精度以及與橫梁的配合尺寸等。NC伺服送料自動(dòng)沖孔線是程序控制的高速送料沖孔系統(tǒng)，保證了可滿足全自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)所用立柱的沖孔精度。生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量的數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)分析可知，實(shí)際孔位控制精度σ基本穩(wěn)定在±0.15mm以內(nèi)，且孔位誤差符合正態(tài)分布規(guī)律，基本穩(wěn)定在6σ以內(nèi)，能滿足加工精度要求。