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發(fā)布時間:2021-04-26 10:07  
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簡化包裝,集裝箱可以說是一種非常好的包裝,且外形堅固不易破壞,因此大多數(shù)貨物無需再次包裝,不僅降低了包裝的成本,還提高了運輸速度。
建筑設(shè)計中使用的模塊化工具具有低碳、低成本、施工時間短、可拆運等特點。同時,也受到空間、材料等客觀條件的制約。在集裝箱建筑設(shè)計中,應充分考慮集裝箱模塊工具的優(yōu)缺點,發(fā)揮結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢。
折疊同一責任制
聯(lián)運經(jīng)營人對貨物損害責任的一種賠償責任制度。按照這種制度,統(tǒng)一由簽發(fā)聯(lián)運提單的承運人對貨主負全程運輸責任,即貨損貨差不論發(fā)生在哪一個運輸階段,都按同一的責任內(nèi)容負責。如果能查清發(fā)生損害的運輸階段,聯(lián)運承運人在賠償以后,可以向該段運輸?shù)膶嶋H承運人追償。
折疊責任限制
集裝箱運輸中發(fā)生貨損貨差,承運人應承擔的zui高賠償額。拼箱貨的責任限制與傳統(tǒng)運輸相同。整箱貨的賠償按照目前國際上的一些判例:
如果提單上沒有列明箱內(nèi)所裝貨物的件數(shù),每箱作為一個理賠計算單位;如提單上列明箱內(nèi)載貨件數(shù)的,仍按件數(shù)計算;如果貨物的損壞和滅失,不屬海運,而是在內(nèi)陸運輸中發(fā)生的,則按陸上運輸zui高賠償額辦理;如集裝箱是由托運人所有或提供時,遇有滅失或損壞,其責任確屬承運人應承擔者,亦應視作一個理賠計算單位。