目前，較新型的國內(nèi)外泥泵都采用氣胎離合器和高彈性摩擦離合器。安裝這種離合器的優(yōu)點是：當(dāng)泥泵卡住時，離合器的主動部分和從動部分發(fā)生位移，并輸出信號釋放壓縮空氣，使主、從動部分脫開，從而起到安全保護作用；在維護時也可把泥泵和柴油機脫離，給裝拆、檢修帶來方便；另外，在便于遙控、吸收震動、補償船體變形、簡化安裝工藝等方面也都帶來了很多好處。此外，也有在驅(qū)動泥泵的減速箱內(nèi)安裝片式摩擦離合器，超負荷發(fā)出訊號，并使主機和泥泵脫開。采用閉式葉輪后的第二個要求是：由于前、后葉墻面積不同，因此帶來了比開式葉輪要大得多的軸向力。因此在泥泵裝置的軸線上加裝推力軸承，近代都以滾珠軸承取代老式的滑動式推力軸承。

       因為要挖掘的土質(zhì)越硬時所需橋架越重，這主要是絞刀在切削泥土的過程中要克服泥土對絞刀產(chǎn)生反作用力的緣故。所以，具有挖巖能力的絞吸挖泥船不但絞刀功率要大，而且橋架重量也必須

要大，絞吸清淤船的橋架重為1550t。絞刀橋架大多數(shù)都安裝在船艏開槽的耳軸處，前端用滑輪組吊在A字架上（或門字架上），并用鋼絲繩與起橋絞車相連。絞刀橋架的長度決定船舶的挖深，通常認為船舶挖深為橋架長度的0.7倍（橋架與水平夾角呈45°時）。

（1）船體排泥管：一般由鑄鋼管或焊接鋼管組成，有直管、彎管、橡膠軟管等組成。

(2）水上排泥管：由浮筒和排泥管組成，每組浮筒管由一對浮筒上擱置一節(jié)排泥管組成，節(jié)與節(jié)之間用橡膠軟管接頭連接組成，可在水面浮動的柔性管。浮筒的形式按其橫斷面形狀可分為：橢園形、園形、矩形、船形四種為了減少水流阻力，有的浮筒兩端作成斜面形狀，一般以船形浮筒為，有的浮筒上設(shè)有系纜樁。