盡管受全球新冠肺1炎疫情蔓延、油價(jià)下跌及補(bǔ)貼繼續(xù)退坡等不利因素影響，在未來一段時(shí)間內(nèi)，我國新能源汽車市場(chǎng)有可能會(huì)有一段低迷期，但這并不會(huì)改變?nèi)蚱嚠a(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型趨勢(shì)。預(yù)測(cè)到2030年中國電動(dòng)車銷售有望突破1500萬輛，保有量有望突破8000萬輛，屆時(shí)純電動(dòng)車輛或達(dá)到6480萬輛。如果嚴(yán)格按照1∶1的樁車比來測(cè)算，從2021年到2030年10年時(shí)間內(nèi)，需要新建樁6300多萬個(gè)，形成萬億元級(jí)的充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)。

關(guān)于充電站、充電接口和通訊協(xié)議，中國電動(dòng)汽車的充電站國標(biāo)在出臺(tái)時(shí)間上早于其他國度。曾經(jīng)對(duì)電動(dòng)車充電接口、充電站尺度和功效等情況舉行了細(xì)化和規(guī)范。日后海內(nèi)消費(fèi)的電動(dòng)車充電接口將統(tǒng)一化，同時(shí)將大大減小目前各地充電站的設(shè)置裝備擺設(shè)難度。電動(dòng)自行車充電樁，這是當(dāng)前的重點(diǎn)任務(wù)。在配套要求上，新建住宅小區(qū)必須將其作為一項(xiàng)重要基礎(chǔ)設(shè)施予以配套。

一輛汽車需要配備兩塊電池，當(dāng)一塊電池用完后自動(dòng)切換到另一塊，此時(shí)可到換電站將用完的電池?fù)Q下，裝上滿電的電池。而換下的電池由電站統(tǒng)一充電和維護(hù)，前提是充電站要有相當(dāng)數(shù)量的備用電池。=能較好的解決快速充電問題的方案是-換電站-利用給汽車更換電池的方法代替漫長(zhǎng)的充電過程。目前電動(dòng)汽車充電站在我國已經(jīng)陸續(xù)投人使用。作為能源替代、節(jié)能減排以及智能電網(wǎng)的重要組成部分之一，未來的幾年里電動(dòng)汽車將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化和規(guī)模化。

當(dāng)前電動(dòng)自行車隨處可見，是中低收入群眾出行的主要代步工具，與此同時(shí)，新能源電動(dòng)汽車也嶄露頭角，而它們?nèi)绾纬潆?，是不少居民的發(fā)愁事，住宅小區(qū)電動(dòng)車充電的問題日益突出。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。 建設(shè)費(fèi)用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設(shè)費(fèi)用及長(zhǎng)期使用和維護(hù)的費(fèi)用。