什么是海運VGM?

(1)什么是VGM?

VGM:核實集裝箱總重的要求;是對安全的一項承諾.集裝箱總重的誤報對境內(nèi)、外人員,內(nèi)陸和海上貨物以及設備都存在風險并導致事故的發(fā)生,而核實集裝箱總重量(VGM)的規(guī)定旨在減少此類事故的發(fā)生.

(2)國際海上人命安全公約對實施VGM的要求

海上人命安全(SOLAS)修正案將自2016年7月1日生效,修正案對所有發(fā)貨人造成影響,要求發(fā)貨人在載貨集裝箱裝載前提交核實的集裝箱總重.

a.核實集裝箱總重(VGM)是指什么?

核實的集裝箱總重是貨物總重以及集裝箱皮重的綜合,包括包裝以及墊料b.實施VGM要求的生效日?

該規(guī)定對VGM要求從2016年7月1日開始生效,此后大部分船公司不允許載貨集裝箱裝船除非托運人提交了集裝箱的VGM信息.

(3)對托運人的影響

a.誰有責任提交VGM信息?

海運提單上的"托運人"是負責提供VGM給承運人的一方.每一個集裝箱都需要在VGM截止期限提交VGM才能裝載到船上.在VGM截止期限前不能提交VGM,集裝箱不能裝船b.VGM是否會顯示在提單上?

不會

c.VGM是否對散裝貨物有要求?

(4)托運人的責任

a.托運人擔負獲得和出具經(jīng)確認的載貨集裝箱總重量的責任.

b.如果一個集裝箱是多個托運人拼箱裝貨,則將貨物裝箱并交付海運的人要負責核實整個集裝箱和內(nèi)裝物的總重量,包括托盤、和其他系固材料(5)承運人的責任承運人及其代理應當在載貨集裝箱運抵碼頭后、裝船前告知碼頭經(jīng)營人載貨集裝箱是否經(jīng)重量驗證以及具體的重量信息.

(6)VGM獲取方式

a.整體稱重法:貨物裝箱和相門關封后,對載貨集裝箱整體的承重注:用于核實集裝箱總重量的設備應滿足計量監(jiān)督部門對于該設備的精準度標準和要求,需認證b.累加承重法:累加承重貨物及其包裝再加上集裝箱的皮重.

步驟1:計算貨物的重量 — 散裝貨物的重量可在生產(chǎn)流程中通過標有刻度的裝填機計算得出或?qū)ω浳镎w秤重獲得.

步驟2:計算包裝的重量 — 從包裝材料制造商獲取.

c.VGM允許誤差范圍

VGM≤10噸: ±0.5

VGM>10噸: ±5%

(7)VGM流程

截止時間:與碼頭限定重箱進場的截止時間保持一致;意味著a.VGM截止期限前,托運人可以向船公司提出修改VGM的申請b.VGM截止期限后不接受修改VGMc.根據(jù)不同船公司,如托運人某箱號下有未提交的VGM數(shù)據(jù),船公司會提醒客戶提交VGM信息.

從哪些方面來辨別FBA海運公司的實力狀況？

對貨品進出口業(yè)務的專業(yè)度

不管是哪個行業(yè)中處于關鍵部位的都是執(zhí)業(yè)能力相對較強的企業(yè)，而執(zhí)業(yè)能力的強弱實際與該企業(yè)積累的業(yè)務經(jīng)驗豐富度有直接的關系，對于FBA海運公司而言也同樣適合這一定律。故而外貿(mào)企業(yè)若想辨別出FBA海運公司的實力狀況便可以通過該公司業(yè)務的專業(yè)度來進行評判，而外貿(mào)企業(yè)也可以通過向FBA海運公司問詢一些海運相關的問題來了解該公司對于貨品進出口業(yè)務是否專業(yè)。有些剛剛接觸快船的朋友,都會有這樣的疑慮:快船的船期一般多久,從上海出發(fā)后,一般多久到港下面我們來簡單解釋一下:快船集中在寧波,上海港裝柜后,直達美國西部的洛杉磯港。

針對辨別FBA海運公司實力狀況的依據(jù)所做的介紹就暫時告一段落。每一個選擇與一站式的FBA海運公司合作的外貿(mào)企業(yè)都很有必要知曉辨別其實力的依據(jù)，而且在實際選擇FBA海運公司的時候還應當從這些方面出發(fā)，只有這樣才能夠提高與那些實力極其雄厚的FBA海運公司合作的概率。AMS:Americamanifestsystem(美國倉單系統(tǒng)),又稱反恐艙單費,信息費。

港口運輸企業(yè)與國內(nèi)企業(yè)出入口運送的對接

(1)國內(nèi)企業(yè)提早即將裝運貨品的產(chǎn)品名，產(chǎn)品數(shù)量，毛重及時間規(guī)定通告港口企業(yè)，并制做分貨運單，與別的一塊兒寄過來或與貨同行業(yè)交到港口企業(yè)。

(2)國內(nèi)企業(yè)將貨品按照規(guī)定的時間地址運到港口。

(3)港口企業(yè)設專職人員承攬國內(nèi)企業(yè)運交的貨品。

(4)港口企業(yè)承擔向國際航空公司訂倉；通告國內(nèi)企業(yè)航班號，運或總運，國內(nèi)企業(yè)將航班號，運打在分貨運單上。將分貨運單給予發(fā)件人申請辦理結匯。