露1點(diǎn)

　分析中水含量的另一種方法為晶體振蕩式水含量分析，主要通過(guò)兩個(gè)吸濕法涂上的石英晶體振蕩器，這兩個(gè)振蕩器振動(dòng)頻率很快，達(dá)到每秒900萬(wàn)次，在每個(gè)晶體上，飽和水氣交替吸附和解吸，由些產(chǎn)生的質(zhì)量變化是通過(guò)頻率的變化來(lái)反應(yīng)出來(lái)的(頻率的變?nèi)A可通過(guò)電子元件測(cè)定并比較出來(lái))。燃?xì)饧泳褪窍驘o(wú)色無(wú)味的燃?xì)庵刑砑佑形兜囊簯B(tài)藥劑，隨液態(tài)藥劑的氣化，使燃?xì)庵袔в兴巹┑奶厥馕兜?，以保證在燃?xì)庑孤r(shí)，能夠被人或儀器立即查覺(jué)。每一晶體都要交替裸1露于濕樣品氣中30S，與此同時(shí)另一晶體裸1露于干標(biāo)準(zhǔn)氣中，所以水分濃度是通過(guò)測(cè)量晶體振蕩頻率的變化而被測(cè)出來(lái)。

液化分離空氣

　　利用冷卻液化后的空氣進(jìn)行精餾和分離，是大部分工業(yè)用液氧和液氮獲取的途徑。從冷能的理論分析可知，LNG冷能應(yīng)在盡可能低的溫度下利用。同樣排量的LNG汽車比汽柴油車節(jié)約燃料成本百分之二十左右，其維護(hù)保養(yǎng)成本也可減少百分之十。由于空分裝置中所需達(dá)到的溫度比LNG溫度還低，因此從這個(gè)角度來(lái)講，LNG的冷能能得到極1佳的利用。液化空氣的工藝過(guò)程：壓縮—換熱—反復(fù)壓縮—換熱冷卻—隔熱膨脹—再壓縮—換熱循環(huán)，直至液化，然后精餾分離氮?dú)夂脱鯕?，由工藝過(guò)程可知，空分過(guò)程需要大量冷能。因此在空分過(guò)程中可以充分利用LNG冷能分離空氣，這樣做比傳統(tǒng)的方法節(jié)省大量的能量，從而節(jié)省開(kāi)支增加經(jīng)濟(jì)效益。

基本特點(diǎn)

作為汽車燃料，具有單位熱值高、排氣污染小、供應(yīng)可靠、價(jià)格低等優(yōu)點(diǎn)，已成為世界車用清潔燃料的發(fā)展方向，而汽車則已成為發(fā)展快、使用量的新能源汽車。但是，對(duì)于溫室效應(yīng)，跟煤炭、石油一樣會(huì)產(chǎn)生二氧化碳。長(zhǎng)途LNG客車裝配兩個(gè)氣瓶，可安全行駛1000公里以上，加一次氣僅需三五分鐘。因此，不能把當(dāng)做新能源。其優(yōu)點(diǎn)有：綠色環(huán)保是一種潔凈環(huán)保的能源，幾乎不含硫、粉塵和其他有害物質(zhì)，燃燒時(shí)產(chǎn)生二氧化碳少于其他化石燃料，造成溫室效應(yīng)較低，因而能從根本上改善環(huán)境質(zhì)量。

國(guó)內(nèi)消費(fèi)量增速一再趨緩

       中國(guó)工業(yè)氣體協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)洑春干認(rèn)為，LNG價(jià)格大跌主因在于供應(yīng)量大增，需求量又因油價(jià)暴跌和經(jīng)濟(jì)增訪英期間，中國(guó)華電與BP簽署了一份價(jià)值高達(dá)百億美元的購(gòu)銷協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，BP每年向中國(guó)華電供應(yīng)100萬(wàn)噸LNG，為期20年。這樣一來(lái)既可以節(jié)省煙道和煙囪投資，又可以使?fàn)t子安裝時(shí)不受煙道位置的限制。2008~2014年，三桶油共簽署了3840萬(wàn)噸/年LNG長(zhǎng)協(xié)大單。這些協(xié)議大多數(shù)都在2015~2017年期間上線。而經(jīng)過(guò)前幾年的快速增張，國(guó)內(nèi)LNG產(chǎn)能去年就已顯現(xiàn)相對(duì)過(guò)剩勢(shì)頭。

       國(guó)內(nèi)消費(fèi)量增速卻一再趨緩。2014年我國(guó)消費(fèi)量1830億立方米，同比增加8.9%，增速十年來(lái)首-1次低于兩位數(shù)。今年上半年，全國(guó)消費(fèi)量906億立方米，增長(zhǎng)2.1%，增速再低。LNG產(chǎn)品采用深冷液體儲(chǔ)罐儲(chǔ)存，液體儲(chǔ)罐為雙壁真空粉末絕熱，LNG的日蒸發(fā)率可控制在0。目前，很多工業(yè)用戶的氣化站大量閑置；除京津冀地區(qū)繼續(xù)加大鍋爐煤改氣外，以前煤改氣的企業(yè)出現(xiàn)了逆置換；被寄予厚望的交通燃料領(lǐng)域，柴油消費(fèi)量因經(jīng)濟(jì)放緩已經(jīng)大幅下滑，隨著油價(jià)下跌，LNG與柴油的價(jià)差，替代沒(méi)有經(jīng)濟(jì)效益，需求停滯。