簡(jiǎn)易升降式立體車(chē)庫(kù)可任意遷移，搬家設(shè)備容易或依據(jù)地上狀況，獨(dú)立及多臺(tái)設(shè)備。立體車(chē)庫(kù)雖然狹窄，但是在有限的空間內(nèi)，確實(shí)可以停放更多的車(chē)輛。只是，停放車(chē)輛對(duì)技術(shù)的要求較高。我國(guó)也于90年代初開(kāi)始研究開(kāi)發(fā)機(jī)械立體停車(chē)設(shè)備，距今已有近二十年的歷程。

 全自動(dòng)立體停車(chē)庫(kù)租賃車(chē)庫(kù)可分為兩層或多層平面式全自動(dòng)立體停車(chē)庫(kù)、豎向密集型全自動(dòng)立體停車(chē)庫(kù)以及特殊造型結(jié)構(gòu)全自動(dòng)立體停車(chē)庫(kù)（如蜂窩式、迷宮式等)。因?yàn)榱Ⅲw車(chē)庫(kù)是凸起與地面的，因此怠速狀態(tài)時(shí)可能爬不上去。此時(shí)如果一腳重油門(mén)，很有可能直接沖出車(chē)位的后限位帶，導(dǎo)致事故的發(fā)生。駕駛員在泊車(chē)或拿車(chē)時(shí)出現(xiàn)了違規(guī)行為，智能化檢測(cè)系統(tǒng)可以傳出視頻語(yǔ)音警報(bào)提醒。

 立體車(chē)庫(kù)設(shè)有監(jiān)控安保、在中央控制室進(jìn)行監(jiān)視控制立體車(chē)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)行狀況，從而實(shí)現(xiàn)真正意義上的無(wú)人看守。同時(shí)，其具有視頻監(jiān)控、運(yùn)動(dòng)檢測(cè)以及報(bào)警連動(dòng)功能，讓廣大車(chē)主無(wú)憂(yōu)停車(chē)。車(chē)輛無(wú)處停放的問(wèn)題是城市的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結(jié)果，立體停車(chē)設(shè)備的發(fā)展在國(guó)外，尤其在日本已有近30~40年的歷史，無(wú)論在技術(shù)上還是在經(jīng)驗(yàn)上均已獲得了成功。停放好車(chē)輛后，打開(kāi)車(chē)門(mén)、打開(kāi)后備箱尾門(mén)時(shí)同樣要謹(jǐn)慎，切記注意兩側(cè)空間以及頂部空間，避免車(chē)輛受損。

 將立體車(chē)庫(kù)分為九大類(lèi)，具體是：升降橫移類(lèi)、簡(jiǎn)易升降類(lèi)、垂直循環(huán)類(lèi)、水平循環(huán)類(lèi)、多層循環(huán)類(lèi)、平面移動(dòng)類(lèi)、巷道堆垛類(lèi)、垂直升降類(lèi)和汽車(chē)專(zhuān)用升降機(jī)。由于很多新建小區(qū)內(nèi)住戶(hù)與車(chē)位的配比為1:1，為了解決停車(chē)位占地面積與 住戶(hù)商用面積的矛盾，機(jī)械式立體停車(chē)設(shè)備以其平均單車(chē)占地面積小的獨(dú)特特性，已被廣大用戶(hù)接受。立體停車(chē)設(shè)備運(yùn)用支撐架搭建兩層乃至雙層的泊車(chē)室內(nèi)空間，促使同樣的占地可以停住二倍的車(chē)，而且品質(zhì)高的立體停車(chē)設(shè)備還具備位移升降機(jī)等作用可以更加井然有序的泊車(chē)。

 具有口碑的機(jī)械立體停車(chē)場(chǎng)單位面積內(nèi)停車(chē)量是傳統(tǒng)車(chē)庫(kù)的數(shù)倍，從而根本上解決停車(chē)難的問(wèn)題，間接的也舒緩了交通堵塞，從實(shí)用者角度來(lái)說(shuō)，它存取車(chē)比較便利，車(chē)輛安全也能得到保證，便于管理，并且使用成本相對(duì)傳統(tǒng)車(chē)庫(kù)來(lái)說(shuō)也比較低。設(shè)有立體機(jī)械排煙系統(tǒng)的汽車(chē)車(chē)庫(kù)，在防煙分區(qū)的劃分上，應(yīng)按照不超過(guò)兩千平方米的規(guī)范來(lái)進(jìn)行劃分，防煙分區(qū)的劃分，宜擦用從頂棚瞎突出不小于零點(diǎn)五米的梁來(lái)劃分靠人去管理停車(chē)場(chǎng)的方法終將會(huì)退出歷史舞臺(tái)，所以未來(lái)的立體停車(chē)庫(kù)會(huì)滿(mǎn)滿(mǎn)減少人力的雇傭率，zui 終實(shí)現(xiàn)無(wú)人化的機(jī)器操控模式，甚至是達(dá)到完全自動(dòng)化的狀態(tài)。