公司是一家集機動車檢測設備及檢測控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產的工貿一體化公司。專業(yè)從事機動車檢測設備的生產、銷售及聯網服務，以及檢測控制管理系統(tǒng)的開發(fā)與應用。專業(yè)產品有：汽車舉升機、四輪定位儀、底盤測功機、汽車制動臺、軸重臺、側滑臺、車速表試驗臺、懸架振動臺、轉角儀、輪偏儀、剪式舉升機等機動車檢測維修設備和自動化測控管理聯網系統(tǒng)。四輪定位是通過專用四輪定位儀，檢測汽車車輪定位參數，并與原廠設計參數進行對比，然后對車輪定位參數進行相應調整，使其符合原設計要求，使汽車行駛性能達到理想狀態(tài)，從而保證汽車行駛的安全性、舒適性、穩(wěn)定性和經濟性。

     拆裝哪些部件后需要進行四輪定位的調整前懸掛后懸掛（獨立懸掛）車輪軸承座車輪軸承座轉向橫拉桿上擺臂轉向機下擺臂（下三角臂或梯形臂）副車架副車架。值得一提的是，新車是不適宜做四輪定位的，因為底盤有個沉降的過程，就好像發(fā)動機需要磨合一樣，底盤的“磨合期”約為2000公里。在進行這次四輪定位的演示前，我還有幸參與到了實路試車環(huán)節(jié)，這可與平常我們的試車評測不是一回事。車主在送修時會把他的感受反饋給維修技師，在確定要做四輪定位前，試車人員要對車輛進行實路試車以確定接下來的修理方向?！胺较虮P很‘拽手’，要是不拉住方向，車輪就向右偏了，這車的前束一定有問題”。一般新車在駕駛3個月后就應做四輪定位，以后每行駛1萬公里、調換前后輪胎位置、檢查輪胎動平衡或減震器是否有漏油現象，以及發(fā)生碰撞后都應及時做四輪定位。

    公司是一家集機動車檢測設備及檢測控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產的工貿一體化公司。專業(yè)從事機動車檢測設備的生產、銷售及聯網服務，以及檢測控制管理系統(tǒng)的開發(fā)與應用。專業(yè)產品有：汽車舉升機、四輪定位儀、底盤測功機、汽車制動臺、軸重臺、側滑臺、車速表試驗臺、懸架振動臺、轉角儀、輪偏儀、剪式舉升機等機動車檢測維修設備和自動化測控管理聯網系統(tǒng)。無線傳輸電子式輪距測量尺：當今車輛輪胎改裝風氣盛行，在改裝輪胎后兩輪之間的輪距跟著改變，但定位儀上原廠的數值并未跟著改變。

　 儀器在技術上處于領r先地位的好處是不言而喻的。在現代的生活和工作節(jié)奏下，使用那種用帶拉線儀器，很少有人還能忍受，且不說其精度如何，這種儀器的效率無疑太差了，使用這種技術的定位儀相當于還生活在原始社會。選購適宜、高r檔的四輪定位儀是勢在必行。可是面對眾多的供應商，他們都標榜自己的商品是好的，測量精r確，可精r確到一微米、千分之一度，萬分之一度，等等，所謂王婆賣瓜，自賣自夸。實際上前束誤差能做到3分已經是很高r檔了，普通的應在5分左右。那么該如何正確選購四輪定位儀呢？汽車輪胎經過一百多年的發(fā)展，各項技術都已經很成熟了，應用也是相廣泛，雖然生活中隨處可見，但往往也為人所忽視，就比如平時汽車保養(yǎng)，也很少有涉及到輪胎的項目，所以，對輪胎多少掌握一點知識就變得很有必要了。

   公司是一家集機動車檢測設備及檢測控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產的工貿一體化公司。專業(yè)從事機動車檢測設備的生產、銷售及聯網服務，以及檢測控制管理系統(tǒng)的開發(fā)與應用。專業(yè)產品有：汽車舉升機、四輪定位儀、底盤測功機、汽車制動臺、軸重臺、側滑臺、車速表試驗臺、懸架振動臺、轉角儀、輪偏儀、剪式舉升機等機動車檢測維修設備和自動化測控管理聯網系統(tǒng)。新一代的四輪定位系統(tǒng)會更聰明，維修技師通過將這些測量的數據錄入系統(tǒng)，它便可根據相應的數值進行計算以補償這些外因造成的誤差。

     所有的定位儀都會說：我什么都能測量！那些不能開門，不能開窗，早晨涼快測量的數據和中午天熱測量就不同，不能有大的電機在附近的要求，對于四輪定位來說，實在是有點過分。實際上，沒那么簡單，某些定位儀系統(tǒng)本身就不能測量前輪轉向角，其前輪轉向角要靠前輪轉盤的角度刻線來指示。如果一種定位儀只有兩個傳感器，要求該儀器正確地進行全四輪定位（所謂全四輪定位就是在測量前輪的同時要考慮車輛后輪的位置）是非常困難的。現在的車輛正在趨于高r檔化，儀器不能進行全四輪定位將是一個致命的弱點。定位儀是否與新的或相關的技術和產品相結合，決定了定位儀的附加使用價值。如大多數車輛的后輪是不可調的，但后輪出毛病的現象卻很多。

    公司是一家集機動車檢測設備及檢測控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產的工貿一體化公司。專業(yè)從事機動車檢測設備的生產、銷售及聯網服務，以及檢測控制管理系統(tǒng)的開發(fā)與應用。專業(yè)產品有：汽車舉升機、四輪定位儀、底盤測功機、汽車制動臺、軸重臺、側滑臺、車速表試驗臺、懸架振動臺、轉角儀、輪偏儀、剪式舉升機等機動車檢測維修設備和自動化測控管理聯網系統(tǒng)。原因是，在我們進行懸架的拆裝時，相對的安裝位置多少都會發(fā)生變化，就是這無法被估量的安裝誤差，就有可能導致定位數據出現異常，所以為了扼殺一切，原則上是需要做定位的。

1、方便的安裝夾具和6/8測量頭：這些夾具既可夾車輪輪轂的外緣也可夾其內緣，甚至夾在內圈拋光表面上，而且有軟件保證不受輪鍛變形的影響。因此它可以適應任何車輪，不需附加裝置。它也不需要困難地找正就可自動滿足對中的要求。6/8個傳感器可以建立左右前輪/加上左右后輪之間的通訊，從而保證測量準確，操作快捷。我只能告訴你廠家也是在這種條件下進行設定的，但你要問我為什么你在買車時油箱總是空的，難道在做完調校后又被抽了出去嗎。

2、有CD-ROM光盤驅動器：光盤可以存貯包括了很多程序的信息，它能節(jié)省硬盤空間，又不怕病毒干擾，程序更新時也很方便。

3、光學傳感器：CCD或紅外線都屬于光學的傳感器，他們比起拉線式對正的要精r確得多了。

4、用處理速度快的計算機：好的四輪定位儀的功能越來越多。例如：有中文顯示;顧客信息管理;車輛的預檢查;完整的車輛定位參數;屏幕上的在線幫助;圖形、動畫、錄像的播放等;這些功能多數都需要把數據調到內存中去運算以便顯示。