化工機(jī)械行業(yè)長期處于虧損邊緣，現(xiàn)代大型石油化工裝備大量進(jìn)口是造成行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益低下的主要原因之一。但是，化工機(jī)械在2004年出現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺的爆發(fā)行情，一舉扭轉(zhuǎn)了全行業(yè)虧損局面。

據(jù)測算，“十一五”期間及2020年前中國機(jī)械工業(yè)年均增速仍將達(dá)12%~15%，但機(jī)械工業(yè)各子行業(yè)發(fā)展將呈現(xiàn)分化趨勢。以石化通用裝備等為主的重大技術(shù)裝備和以數(shù)控機(jī)床為代表的高技術(shù)裝備制造業(yè)，將繼續(xù)保持高速增長。

物流貨運(yùn)公司在零擔(dān)市場訂單碎片化、運(yùn)單輕量化的大趨勢下，零擔(dān)專線進(jìn)行及時地轉(zhuǎn)型升級成為企業(yè)的必選項。

在零擔(dān)市場訂單碎片化、運(yùn)單輕量化的大趨勢下，零擔(dān)專線進(jìn)行及時地轉(zhuǎn)型升級成為企業(yè)的必選項。

一般來說，網(wǎng)點(diǎn)數(shù)不是專線的核心能力，發(fā)車量則是衡量專線的重要指標(biāo)，而目前有的專線已經(jīng)超越了點(diǎn)對點(diǎn)的模式。開始從單點(diǎn)對多區(qū)域的“扇形”模式，向區(qū)域?qū)^(qū)域的“啞鈴”模式轉(zhuǎn)變。

【一】物流行業(yè)戰(zhàn)略重組產(chǎn)生的背景

我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，經(jīng)濟(jì)增速放緩，結(jié)構(gòu)調(diào)整加快，發(fā)展動能轉(zhuǎn)換。在下行壓力不斷加大的情況下，物流業(yè)自身發(fā)展當(dāng)中固有的問題更為突出，主要表現(xiàn)在：

【1】有效需求不足和無效能力供給過剩;

【2】社會物流成本居高難下;

【3】企業(yè)盈利能力每況愈下;

【4】物流基礎(chǔ)設(shè)施總量過剩和設(shè)施運(yùn)營商業(yè)模式落后;

【5】物流需求增速放緩，大部分企業(yè)經(jīng)營陷入困境。