解決箱式變電站電壓故障方法

解決箱式變電站電壓故障方法
所謂箱式變電站就是一種把高壓開(kāi)關(guān)設(shè)備配電變壓器，低壓開(kāi)關(guān)設(shè)備，電能計(jì)量設(shè)備和無(wú)功補(bǔ)償裝置等按一定的接線方案組合在一個(gè)或幾個(gè)箱體內(nèi)的緊湊型成套配電裝置。它適用于額定電壓10/0.4KV三相交流系統(tǒng)中，作為線路和分配電能之用。 與同容量的歐式箱變相比較，美式箱變的結(jié)構(gòu)更為合理。由于歐式箱變是將變壓器及普通的高壓電器設(shè)備裝于同一個(gè)金屬外殼箱體中，變壓器室溫很高，引起散熱困難，影響出力；另一方面在箱體中采用普通的高壓負(fù)荷開(kāi)關(guān)和熔斷器、低壓開(kāi)關(guān)柜，所以箱式變體積較大。
 美式箱變與歐式箱變結(jié)構(gòu)上不一樣。從布置上看，其低壓室、變壓器室、高壓室不是目字型布置，而是品字型布置。從結(jié)構(gòu)上看，這種箱式變分為前、后兩部分前面為高、低壓操作間隔，操作間隔內(nèi)包括高低壓接線端子，負(fù)荷開(kāi)關(guān)操作柄，無(wú)載調(diào)壓分節(jié)開(kāi)關(guān)，插入式熔斷器，油位計(jì)等；后部為注油箱及散熱片，將變壓器繞組、鐵芯、高壓負(fù)荷開(kāi)關(guān)和熔斷器放入變壓器油箱中。
 避雷器也采用油浸式金屬氧化物避雷器。變壓器取消油枕，采取油加氣隙體積恒定原則設(shè)計(jì)密封式油箱，油箱及散熱器暴露在空氣中，沒(méi)有散熱困難。低壓斷路器采用塑殼斷路器作為主斷路器及出線斷路器。由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，這種箱式變電站的占地面積和體積大大減小，由于其體積很小再加上只是一側(cè)開(kāi)門(mén)，其所需占地面積僅是歐式箱變的1/4，體積僅為同容量歐式箱式變電站的1/5-1/3。美式箱變高壓側(cè)采用熔斷器保護(hù)，低壓側(cè)采用塑殼自動(dòng)空氣斷路器保護(hù)，與中國(guó)10kV配變保護(hù)方式相同。高壓熔斷器保護(hù)變壓器內(nèi)部故障，自動(dòng)空氣斷路器保護(hù)低壓側(cè)線路的過(guò)電流、短路、欠電壓故障。

箱式變壓器有載調(diào)壓分接開(kāi)關(guān)操作

箱式變壓器有載調(diào)壓分接開(kāi)關(guān)操作
并列運(yùn)行的變壓器，箱式變壓器其調(diào)壓操作應(yīng)輪流逐級(jí)進(jìn)行，一臺(tái)變壓器上不得連續(xù)進(jìn)行兩個(gè)及以上的分接變換。
 　　當(dāng)主變壓器過(guò)負(fù)荷時(shí)，不得進(jìn)行有載調(diào)壓分接頭變換的操作。
 　　有載調(diào)壓分接開(kāi)關(guān)運(yùn)行6-12個(gè)月 或切換2000-4000次后，應(yīng)取油樣進(jìn)行試驗(yàn)，箱式變壓器運(yùn)行1-2年或切換5000次后，應(yīng)更換有載調(diào)壓分接開(kāi)關(guān)箱中的油，切換5000-10000次后，應(yīng)對(duì)箱式變壓器分接開(kāi)關(guān)進(jìn)行吊芯檢查。

上海志友電氣制造有限公司，十五年專業(yè)實(shí)力廠家，行業(yè)影響力企業(yè)，專業(yè)生產(chǎn)0.4kV-35kV電力變壓器、箱式變壓器。公司通過(guò)ISO9001質(zhì)量管理體系、ISO14001環(huán)境管理體系、OHSAS18001職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證，產(chǎn)品通過(guò)國(guó)家檢測(cè)機(jī)構(gòu)型式試驗(yàn)，資質(zhì)齊全，是國(guó)家電網(wǎng)采購(gòu)目錄供應(yīng)商。

學(xué)校箱變（箱式變電站）解決方案

學(xué)校箱變（箱式變電站）解決方案

隨著高等教育管理體制改革和布局結(jié)構(gòu)調(diào)整，高等教育資源擴(kuò)大，高校規(guī)模日益擴(kuò)大。隨著學(xué)校的教學(xué)樓、圖書(shū)館、實(shí)驗(yàn)室和學(xué)生宿舍的新建或改建，用電容量及配電設(shè)施都需要進(jìn)一步的升級(jí)。智能化已經(jīng)愈來(lái)愈滲透到我們生活中的每一個(gè)角落，配電系統(tǒng)同樣為實(shí)現(xiàn)其自身的智能化而進(jìn)行著不懈的努力。

高校用電負(fù)荷中一級(jí)負(fù)荷較少，只有實(shí)驗(yàn)室的一些高精密儀器需要連續(xù)供電，其他建筑的負(fù)荷多為二、三級(jí)負(fù)荷。其中教學(xué)樓的空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備，學(xué)生宿舍等用電集中的場(chǎng)合，需要對(duì)電能使用重點(diǎn)管理；消防用電需要配置EPS電源。

存在問(wèn)題：

1.高校規(guī)模日益擴(kuò)大，對(duì)配電系統(tǒng)改造升級(jí)要求日益升高；

2.高校無(wú)論從軟件設(shè)施還是硬件設(shè)備都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，因此對(duì)智能化的配電系統(tǒng)要求越來(lái)越高。；

3.自動(dòng)化程度低：供電緊張時(shí)負(fù)荷控制和電能分配手段落后，不能實(shí)遠(yuǎn)程控制負(fù)荷分配和轉(zhuǎn)移。

4.高校負(fù)荷同樣可分為三個(gè)等級(jí)，對(duì)于不同等級(jí)的用電負(fù)荷采取不同的供電措施。高校建筑類(lèi)型分為教學(xué)、實(shí)驗(yàn)、公寓、住宅、食堂等，因此對(duì)于不同建筑配置相應(yīng)儀表進(jìn)行配電監(jiān)控。

我們的價(jià)值：

上海志友箱變具有15年專業(yè)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)及運(yùn)營(yíng)業(yè)績(jī)，產(chǎn)品資質(zhì)齊全，積極參與公共建筑配電自動(dòng)化建設(shè)工程，不斷擴(kuò)大智能配電領(lǐng)域，提供智能一次配電設(shè)備、配電自動(dòng)化等關(guān)鍵產(chǎn)品和解決方案，涵蓋研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售與服務(wù)的整個(gè)價(jià)值鏈，將高質(zhì)量的產(chǎn)品和解決方案融合在一個(gè)統(tǒng)一的架構(gòu)下，提高配電網(wǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控、分析、優(yōu)化能力以及管理水平，為電網(wǎng)客戶節(jié)省投資成本和運(yùn)營(yíng)成本，助推電網(wǎng)發(fā)展向智能的方向轉(zhuǎn)變。

汽車(chē)充電樁箱變（箱式變電站）解決方案

汽車(chē)充電樁箱變（箱式變電站）解決方案

城市的發(fā)展離不開(kāi)便利的交通，社會(huì)的進(jìn)步卻對(duì)環(huán)境提出了更高的要求，在燃油汽車(chē)尾氣排放嚴(yán)重的城市中，公共交通是重要組成部分，新能源電動(dòng)汽車(chē)在該領(lǐng)域的使用，對(duì)節(jié)能減排有著有舉足輕重的作用，不僅可以起到巨大的低碳環(huán)境效益，降低城市污染，凈化環(huán)境，還具備良好的推廣效應(yīng)。

電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的堅(jiān)強(qiáng)支撐，運(yùn)營(yíng)監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)是電動(dòng)汽車(chē)智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)快速發(fā)展的重要支撐平臺(tái)。圍繞國(guó)家電網(wǎng)公司以“換電為主，插充為輔”，逐步形成區(qū)域、全國(guó)充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展戰(zhàn)略

面臨現(xiàn)狀：
1.充電接口標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一 2.充電服務(wù)信息的更新慢 3.充電樁的利用率有待提高

我們的價(jià)值：
電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于一個(gè)快速發(fā)展的良好開(kāi)端，對(duì)配套的充電設(shè)施及運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)有著巨大的需求。而現(xiàn)階段充電設(shè)施市場(chǎng)的建設(shè)模式、技術(shù)路線、投資方式等充滿了變數(shù)，上海志友箱變具有15年專業(yè)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)及運(yùn)營(yíng)業(yè)績(jī)，產(chǎn)品資質(zhì)齊全，經(jīng)過(guò)大量國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)調(diào)研，投入大量人力、物力進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)智能充換電服務(wù)系統(tǒng)的研究、設(shè)計(jì)和研發(fā)等工作，為電動(dòng)汽車(chē)智能充電系統(tǒng)的建設(shè)提供整體解決方案。

電動(dòng)汽車(chē)群智能充電系統(tǒng)的解決方案：
采用智能箱變配套電動(dòng)汽車(chē)群智能充電系統(tǒng)，建立了設(shè)備層、控制層、調(diào)度層、平臺(tái)層的四層結(jié)構(gòu)，用群管實(shí)現(xiàn)居民用電優(yōu)先、剩余負(fù)荷汽車(chē)有序充電，實(shí)現(xiàn)低谷充電、安全用電，并建成無(wú)樁、防水、抗碾壓、非充電狀態(tài)下插頭不帶電的充電終端，把人機(jī)互動(dòng)和移動(dòng)互聯(lián)及云平臺(tái)連接在一起，形成了一個(gè)從高壓到低壓、從交流到直流、從集控到調(diào)度、從人機(jī)到手機(jī)，從充電管理到互聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)管理的大系統(tǒng)、大平臺(tái)。