開關(guān)門執(zhí)行機構(gòu)實現(xiàn)方式：

1 后蓋外開拉繩機構(gòu)，由氣缸拉繩連接夾具等組成，為后蓋外開。利用氣缸的伸縮打開行李箱的外鎖。電動式為，給行李箱鎖電流和電壓使鎖自動打開。 2 后蓋鑰匙開啟機構(gòu)為旋轉(zhuǎn)氣缸和夾具等組成，利用旋轉(zhuǎn)氣缸的旋轉(zhuǎn)角度打開行李箱的鑰匙。

3 后蓋試驗臺架由高低溫伺服電機減速機、模擬機械手臂、支架，實現(xiàn)后蓋的開啟、關(guān)閉動作；

4 電動式后蓋鎖的由計算機控制，機械式后蓋鎖通過氣缸動作實現(xiàn)。對于裝有緩沖彈簧的后蓋，提升機構(gòu)上裝有氣動元件，當(dāng)后蓋下降到一定高度時，下壓機構(gòu)快速動作，利用慣性使后蓋合上

車身開閉件優(yōu)缺點及運用

慣性釋放法

慣性釋放法基于外部載荷與慣性力之間存在近似平衡的假設(shè)，獲取關(guān)閉時產(chǎn)生的鎖扣力，預(yù)測車身開閉件疲勞壽命的一種方法。使用慣性釋放方法，首先需要確保關(guān)閉件的一階固有頻率，排除產(chǎn)生結(jié)構(gòu)共振的可能性；做好車身尺寸數(shù)據(jù)監(jiān)控，四門兩蓋間隙斷差有問題并不一定是它們的問題，比如側(cè)圍、前鼻梁、Tiebar等等都是有可能出問題的。其次利用關(guān)閉過程中的慣性力，計算鎖扣力；為確保的性，慣性釋放法需要通過與歷史數(shù)據(jù)對比，確定鎖扣載荷；后評估應(yīng)力應(yīng)變結(jié)果，通過應(yīng)變疲勞方法預(yù)測開閉件鈑金的疲勞壽命。

四門兩蓋試驗臺的介紹

車門（car door） 是為駕駛員和乘客提供出入車輛的通道，并隔絕車外干擾，在一定程度上減輕側(cè)面撞擊，保護乘員。車門的好壞，主要體現(xiàn)在，車門的防撞性能，車門的密封性能，車門的開合便利性，當(dāng)然還有其它使用功能的指標(biāo)等，車子上的四個車門都要符合相關(guān)的標(biāo)準。4內(nèi)開旋轉(zhuǎn)把手機構(gòu)：此項實驗我方要求將車門的內(nèi)飾件不進行安裝，手柄也不需要安裝。兩蓋是指引擎蓋和后備箱蓋，引擎蓋是采用橡膠發(fā)泡棉和鋁箔材料制造而成