城市公共交通系統(tǒng)由石化燃料向電動(dòng)能源轉(zhuǎn)化是一項(xiàng)巨大的系統(tǒng)工程，除了要承擔(dān)較大財(cái)政壓力外，對配套基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)營還提出了較高的要求，首先在電動(dòng)汽車車輛方面，對電動(dòng)公共汽車的制造標(biāo)準(zhǔn)、使用標(biāo)準(zhǔn)及駕駛標(biāo)準(zhǔn)都要達(dá)到或符合現(xiàn)有燃油公交車的技術(shù)規(guī)定，甚至比常規(guī)燃油公交車還要高，為此，烏茲別克斯坦標(biāo)準(zhǔn)化計(jì)量認(rèn)證署專門與中國汽車技術(shù)研究中心召開過交流會(huì)議，中方也愿意為烏方建設(shè)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證體系，以保證電動(dòng)汽車在烏茲別克斯坦的良性發(fā)展，同時(shí)這也有利于中國制造標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)汽車在烏國合規(guī)市場化。

首先需要向大家解釋一下，我們無法用一兩千字就能概括出烏茲別克斯坦費(fèi)爾干納州全部的投資價(jià)值與投資機(jī)會(huì)，我們只是根據(jù)日常中烏公路貨運(yùn)情況簡單的從國際物流、國際貿(mào)易、農(nóng)業(yè)和工業(yè)等領(lǐng)域分析費(fèi)爾干納州的投資優(yōu)勢和劣勢，而所謂的投資價(jià)值與投資機(jī)會(huì)，也只是針對某一類行業(yè)或者產(chǎn)品，也必須要求與費(fèi)爾干納州當(dāng)?shù)貤l件相匹配，不適合所有領(lǐng)域和產(chǎn)品，僅代表個(gè)人觀點(diǎn)，以供有意向前去投資的群體參考。

阿拉山口海關(guān)人事政工科一級(jí)行政執(zhí)1法員尼卡拉說：“我作為一名海關(guān)工作人員，能深切感受到國家在社會(huì)保障方面對各族群眾的關(guān)心關(guān)懷力度。我的每一個(gè)關(guān)鍵成長階段，都離不開國家的幫助。在我接受教育的這十幾年，沒有掏過學(xué)費(fèi)，也有了去城市求學(xué)的機(jī)會(huì)，是國家?guī)臀覍?shí)現(xiàn)了夢想。從小學(xué)到大學(xué)，再到工作，我實(shí)現(xiàn)了我的人生理想。生活在一個(gè)美好的時(shí)代，我很珍惜現(xiàn)在每一天的工作和生活，身為中華民族大家庭中的一份子，我深感榮幸與自豪。我將會(huì)繼續(xù)努力工作，為祖國繁榮發(fā)展作出我應(yīng)有的貢獻(xiàn)。”

與中鐵、俄鐵建立了長期戰(zhàn)略合作伙伴，提供快捷安全的運(yùn)輸服務(wù)和具有競爭力的價(jià)格體系。2017年累積發(fā)運(yùn)班列319列，2018年累積發(fā)運(yùn)513列，2019年累積發(fā)運(yùn)782列。占俄羅斯海鐵聯(lián)運(yùn)市場份額的40%，集裝箱出口業(yè)務(wù)全國。

中歐班列是指按照固定車次、線路等條件開行，往來于中國與歐洲及一帶一路沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。鋪劃了西中東3條通道中歐班列運(yùn)行線：西部通道由我國中西部經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由我國華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道由我國東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里（綏芬河）出境。