應急柴油發(fā)電機的選擇應急柴油發(fā)電機一般宜選用高速、增壓、油耗低、同容量的柴油發(fā)電機組。高速增壓柴油機單機容量較大，占據空間?。徊裼蜋C選用配電子或液壓調速裝置，調速性能較好；發(fā)電機宜選用配無刷勵磁或相復勵裝置的同步電機，進行較可靠，故障率低，維護檢修較方便；當一級負荷中單臺空調器容量或電動機容量較大時，宜選用三次諧波勵磁的發(fā)電機組；機組裝在附有減震器的共用底盤上；排煙管出口宜裝設消聲器，以減小噪聲對周圍環(huán)境的影響。（1）容量的確定：應急柴油發(fā)電機組作應急用，經常處于待機應急起動狀態(tài)，連續(xù)運行的時間不長，一般不超過8h，因此可按“備用功率”來確定容量。按一級負荷的容量之和（不計備用容量），考慮經修正后的機組容量，并能滿足一級負荷中一臺電動機的起動要求，據此以確定應急柴油發(fā)電機組的容量。應急發(fā)電機一般選用三相交流同步發(fā)電機，其標定輸出電壓為400V。

發(fā)電機發(fā)生故障影響

交流發(fā)電機不發(fā)電會造成蓄電池嚴重虧電，從而導致啟動時起動機無法工作。

交流發(fā)電機正常發(fā)電，必須具備兩個條件：一是勵磁電路、定子繞組電路和整流器必須工作正常；二是交流發(fā)電機轉子必須旋轉。在正常情況下，交流發(fā)電機工作時的輸出電壓應為13.8～14.5V，蓄電池在發(fā)動機熄火時電壓應為12V 左右。

充電系統(tǒng)工作路徑

1．直流電輸出打開電火開關（不啟動發(fā)動機），首先由蓄電池提供電流。其電路為蓄電池正極→充電指示燈→調節(jié)器觸點→勵磁繞阻→搭鐵→蓄電池負極。此時，充電指示燈因為有電流通過，所以燈會亮。

那么發(fā)電機不發(fā)電到底是什么原因呢？其實有兩種原因，種的確是發(fā)電機壞了，那這就尷尬啦，必須得更換發(fā)電機啦。第二種情況，就簡單了，其實發(fā)電機不發(fā)電，很大的原因是發(fā)電機的調節(jié)器壞了，換個調節(jié)器就可以啦。而調節(jié)器在4S店是不單獨售賣的，只能去汽配市場去買，價格不貴，在十幾，二十塊錢左右。至于判斷是發(fā)電機出問題還是調節(jié)器本身問題，其實可以去修理部用萬用表電壓檔去測量發(fā)電機的端電壓，如果電壓不能達到13.5-15.2V這個范圍那就需要對發(fā)電機進行檢修或更換，如果測得的電壓在13.5V以上不斷的變化，發(fā)動機轉速增加時萬用表顯示的電壓高出規(guī)定值，那就是電壓調節(jié)器的事了。

柴油發(fā)電機組的使用出現故障是誰都不想，但是必須要有人去進行維修和保養(yǎng)，怎樣才能夠做到呢？我們今天給大家介紹一下，讓大家不再擔心柴油發(fā)電機組出現故障，下面是詳細的解決方法和內容。

柴油發(fā)電機組雖然好用但也是一種設備，難免會出現損壞，當我們出現故障的時候該怎么去處理呢？下面就是發(fā)電機組日常出現的問題。

1、設備在常溫下啟動困難，運行過程中曲軸軸承，連桿軸承和活塞銷有敲擊聲。

2、設備內部缸套，活塞環(huán)磨損嚴重，氣缸橢圓度，錐度，活塞與氣缸之間的間隙，曲軸軸頸和連桿軸頸的橢圓度超過規(guī)定的極限。