為了滿足輕量化設(shè)計的要求，該車采用前少后多鋼板彈簧懸架。解放J6M后橋采用了Ф457鑄造橋，速比為3.083。前后均為帶有ABS系統(tǒng)的鼓剎，安全系數(shù)較高。

該車在貨箱下邊又加上了2根縱梁以及若干橫梁。雙層大梁使得該車十分結(jié)實耐用，大幅提高了運載能力。該車發(fā)動機(jī)采用了電控單體泵 氣驅(qū)SCR技術(shù)，單體泵技術(shù)可以使發(fā)動機(jī)適應(yīng)全國不同地區(qū)的復(fù)雜油品，并且成本較低；氣驅(qū)SCR技術(shù)取消了尿素泵，尿素噴嘴冷卻效率更高，設(shè)備使用壽命長，保養(yǎng)成本低。在較佳的時機(jī)、較佳的燃燒室空間位置噴射較佳數(shù)量的燃油，達(dá)到徹底燃燒的效果，從而最終實現(xiàn)發(fā)動機(jī)有勁且節(jié)油，獨有的燃燒控制技術(shù)，保障發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)勁、節(jié)油。

目前該技術(shù)只用于解放道依茨系列發(fā)動機(jī)。貨箱的前板和后門采用高強(qiáng)度木質(zhì)夾層厚度為21毫米的玻璃復(fù)合板，側(cè)板采用厚度為21毫米的玻璃復(fù)合板。為關(guān)鍵的地方是貨箱的頂部。它的頂板選用30毫米的雙面玻璃鋼聚酯保溫玻璃鋼材質(zhì)，并且加裝了雨檐。

這是彩虹車的技術(shù)，可以使貨箱的防雨性能更加出色。此外，貨箱的門鎖、門框等附件均采用鋼制鍍鋅件，防銹耐用并且美觀大方。

底盤

少片簧：少片簧技術(shù)實現(xiàn)整車的輕量化，在滿足限載法規(guī)的前提下增大裝載量，同時減少油耗損失，提高駕乘舒適性、行駛平穩(wěn)性。

'V'型懸掛：'v'型反作用桿:板簧受側(cè)向力小，板簧座使用壽命長，車輛更可靠；側(cè)傾中心高，橫向穩(wěn)定性高，重載行駛更安全；車輛低，行駛更平穩(wěn)。

空氣簧懸架：空氣簧具有較大的承載能力，可滿足法規(guī)軸數(shù)－總重的要求，具有穩(wěn)定性高、振動和噪音更小的優(yōu)點，適合長途物流運輸。

車架：解放重型車平臺車架采用高強(qiáng)度鋼板，承載能力較普通鋼板強(qiáng)43％，同時車架采用標(biāo)準(zhǔn)孔設(shè)計方案，改裝廠不需重新鉆孔，方便、不影響車架強(qiáng)度。

天津市通才汽車銷售有限公司建立于2007年，占地面積約一萬平方米，坐落在北辰區(qū)津圍公路宜興埠橋旁，主要承擔(dān)一汽“解放”品牌重型卡車和中型卡車的整車、底盤及配件的市場銷售、備件供應(yīng)、售后服務(wù)等銷售職能

在幾年以前，國內(nèi)的橋梁檢測車底盤主要為沃爾沃、奔馳等進(jìn)口車型；而在近年來，隨著國產(chǎn)車的發(fā)展以及質(zhì)量的提高，國產(chǎn)底盤的橋梁檢測車大有取代進(jìn)口底盤橋梁檢測車的趨勢。

外觀方面，此車采用新款解放J6M系列駕駛室，與J6P駕駛室略有不同。面對不同的市場需求，解放J6P與J6M分別針對重型車市場和準(zhǔn)重型車市場，在尺寸方面，解放J6M寬度為2250毫米，J6P為2490毫米；而在高度方面，平頂駕駛室J6M僅為2896毫米。這臺飛翼貨箱采用獨立的液壓系統(tǒng)，電機(jī)和液壓缸都整合在這個黑箱子里面，由車載電池供電，這套液壓系統(tǒng)是由車廂廠自己組裝的，電機(jī)采用的是德國進(jìn)口電機(jī)，主要是為了耐用性，同時這套液壓系統(tǒng)也提供國產(chǎn)電機(jī)供客戶選擇。