鋼結(jié)構(gòu)與其他結(jié)構(gòu)相比有如下特點(diǎn)：材料強(qiáng)度高，結(jié)構(gòu)重量輕鋼與混凝土、木材相比，雖然密度大，但密度與強(qiáng)度比值相對較低，因此在同樣受力條件下，鋼結(jié)構(gòu)比混凝土結(jié)構(gòu)、木結(jié)構(gòu)的構(gòu)件截面小，結(jié)構(gòu)重量輕。

     鋼支撐適用于高層、大跨度結(jié)構(gòu)。鋼材材質(zhì)均勻，塑性、韌性好，結(jié)構(gòu)可靠性高鋼材內(nèi)部晶體組織排列致密、均勻，是具有近似各向同性的彈塑性材料，且具有良好的塑性和韌性。

深基坑內(nèi)支護(hù)結(jié)構(gòu)擋墻的支撐系統(tǒng)

工業(yè)與民用建筑中,深基坑內(nèi)支護(hù)結(jié)構(gòu)擋墻的支撐系統(tǒng)常用的有鋼結(jié)構(gòu)支撐和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)支撐，地鐵鋼支撐就是常用的鋼管支撐，一般采用直徑Φ609(或直徑Φ580 、Φ406 )鋼管余料接長常用壁厚有10、12、14、16mm 。

地鐵鋼支撐在使用前后和使用過程中的相關(guān)注意事項(xiàng)：

1、施工前應(yīng)熟悉支撐系統(tǒng)的圖紙及各種計算情況，掌握開挖及支撐設(shè)置的方式、預(yù)頂力及周圍環(huán)境保護(hù)的要求。

2、施工過程中應(yīng)嚴(yán)格控制開挖和支撐的程序及時間，對支撐的位置(包括立柱及立柱樁的位置)、每層開挖深度，預(yù)加頂力(如需要時)鋼圍檁與圍護(hù)體或支撐與圍檁的密貼度應(yīng)做周密檢查。

3、全部支撐安裝結(jié)束后，仍應(yīng)維持整個系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)直至支撐全部拆除。

4、作為性結(jié)構(gòu)的支撐系統(tǒng)尚應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50204 的要求。

地鐵鋼支撐的穩(wěn)定性是一個關(guān)鍵因素的控制

地鐵鋼支撐的穩(wěn)定性是一個關(guān)鍵因素的控制基坑的穩(wěn)定性,施工必須準(zhǔn)確到位,預(yù)應(yīng)力和嚴(yán)格按照設(shè)計要求,特別注意斜撐的穩(wěn)定性,在斜撐作業(yè)時，安裝每一環(huán)節(jié)均要做到精心作業(yè)，同時鋼圍檁在生產(chǎn)的過程中,安裝必須滿足穩(wěn)定性的要求,另外，從基坑支護(hù)的強(qiáng)度和變形到鋼筋的架設(shè)拆除的整個施工過程中，必須對鋼筋支護(hù)進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控，以保證其穩(wěn)定性。

在地鐵鋼支架安裝時，軸線偏差不應(yīng)超過125px，并保證支架連接處的承載力滿足設(shè)計要求。鋼支架連接時，螺栓必須對稱螺栓緊固。同時，為了防止鋼支架在施加軸向力時產(chǎn)生過大的撓度，在施加軸向力前應(yīng)將撓度修正到水平。

在安裝鋼支架之前一定要檢查支架的加工成型是否垂直，不能垂直糾正;然后將鋼支架固定在腿支架上。