承載力是盆式橡膠支座的重要指標。在求得橋梁的恒載和活載支座反力之和后，便可確定所選用的盆式橡膠支座的容許承載力。確定支座容許承載力時，一般應使支座的反力不要超過其容許承載力的5%。根據(jù)上部結構與支座轉動中心的相對位置，球面轉動方向可以與平面滑動方向一致或相反。但需要注意的是，支座的容許承載力并不是選擇愈大愈好，這是因為：容許承載力大，支座尺寸也就較大，這樣會加大墩臺尺寸，不僅造成浪費，也不美觀。

     更重要的是支座中四氟活板的摩擦系數(shù)與支座正壓力成反比，如果支座反力比支座容許承載力小得多，則摩擦系數(shù)會大大增加，導致墩臺和基礎所受的水平力大幅度增加，這將極為不利。因此設計時不必擔心支座的安全儲備。

橋梁支座是連接橋梁上部結構和下部結構的重要結構部件。它能將橋梁上部結構的反力和變形(位移和轉角)可靠地傳遞給橋梁下部結構,以適應梁體自由伸縮及轉動的需要。目前應用廣泛的橋梁支座形式有板式橡膠支座、盆式橡膠支座、球型支座等[1]。板式橡膠支座結構簡單、成本低廉,但承載能力較低;盆式橡膠支座承載能力較高、滑動摩擦系數(shù)小、轉動靈活,但橡膠材料易老化、設計轉角較小[2-3];球型支座設計轉角可遠大于盆式橡膠支座,一般為0.01～0.02rad,必要時也可以達到0.05 rad,承載能力高,可適應于大跨度橋梁的應用。球型支座在轉動力矩作用下,會在轉動接觸面之間發(fā)生較大位移和轉動,對結構承載方式會產(chǎn)生顯著影響,必須在分析中加以考慮。3、減震支座的約束方向都給以位移和剛度，是為了工程減震的需要。通過建立常規(guī)力學模型分析球型支座轉動性能,并通過非線性接觸有限元分析方法進行驗證,確定球型支座的轉動條件。研究不同轉角下球型支座各部件應力分布情況,在此基礎上,研究了球型支座主要設計參數(shù)對支座性能的影響。分析計算結果對以后球型支座的優(yōu)化設計和應用有重要的理論意義和實用價值。

球型鋼支座作為一種不可替代的節(jié)點連接裝置,其具有傳力可靠、轉動靈活、承載力高、允許位移量大的優(yōu)點,使節(jié)點受力情況與理論計算圖式相符合,目前在我國大跨度空間鋼結構中得到了廣泛應用。對球型鋼支座的構造、工作原理、類型及選用、設計依據(jù)、有限元分析、安裝維護、工程應用等進行了概述和總結,為球型鋼支座工程設計和應用提供參考。三是否需要檢測，很多時候這個檢測只要出現(xiàn)第三方就會存在不確定因素，如果客戶想要通過很多時候是要通過關系才能通過，當然我們生產(chǎn)這些支座是出廠檢測合格的。

減震球形鋼支座沒有中間環(huán)節(jié)清理完伸縮縫槽（包括支座周邊雜物）后在伸縮縫處填充泡沫板，泡沫板填充要嚴密。如果槽兩邊油面不平整，槽寬應加寬，將不平整的油面切除。切除后少保證槽深8cm。再將先前放倒的預埋鋼筋用扳手調整至合適位置，完成后請監(jiān)理工程師驗收。之后，檢查Z-80型伸縮縫質量，經(jīng)檢查合格后再入槽安裝。可移動的橡膠軸承的板式橡膠支座，橡膠墊板，承壓橡膠板，橡膠密封圈，鋼環(huán)箍，中間李寧板，聚四氟乙烯板，不銹鋼板和橡膠支座地腳螺栓等，它是用來支持橡膠支座豎向力和角度，并能適應橋縱向和橫向位移的需要。我們可以使用采用小型龍門架配合手拉葫蘆(倒鏈)吊裝，將伸縮縫吊入槽內。用2m直尺找平，保證與路線縱向坡度一致，防止橋頭跳車現(xiàn)象，若與縱向坡度不一致，采用千斤頂進行調整。伸縮縫固定用14#槽鋼，鉛絲吊。