波形護欄有雙波和三波，三波規(guī)格4320*506*85*3.0/4.0，立柱130*130*6*2450立柱設(shè)計長度我們可以通過定制。三波連接用雙胞胎防阻塊，三波托架。

波形護欄先安立柱，安立柱有幾種方式，一種是打樁，第二種是預(yù)埋，第三種是鉆孔，第四種是法蘭立柱，用膨脹螺絲固定。

種：是土地面，先把立柱排放在我們需要進行打樁的地方可以一次排放好，打孔需要量好尺寸，如果是四米一柱孔與孔之間的距離是4米，如果是兩米的距離，孔與孔距離就打成2米的，然后通過安裝活動護欄系統(tǒng)地面工作沒有其他障礙物信息就可以實現(xiàn)直接打立柱往土地利用下面了，立柱打樁好下步發(fā)展就是根據(jù)立柱與連接件的安裝了，用的螺絲是否連接，然后自己就是因為板子和連接件的安裝了，如果用托架就用160*45螺絲和板子作為連接，掛另外對于一個兩個板子要看車的行車安全方向來安裝和上個板子重疊，重疊的部分用160*35螺絲以及連接企業(yè)固定，結(jié)尾這個時候他們一般來說都是兩米間距的，孔的距離要2米間距，結(jié)尾用端頭護尾。

波形護欄近年來在公路上普遍安裝了護欄，為防止碰撞，防止車輛沖出車道，波浪護欄實用新型涉及高速公路中央分隔帶開啟與組合波形板主動鋼護欄，護欄由兩個波浪形鋼護欄和兩根固定夾緊柱之間，兩根柱子固定夾在兩個波浪形鋼護欄之間。在公路進行正常企業(yè)營運時，該護欄可以利用插拔立柱可方便地插入一個開口處預(yù)先設(shè)計設(shè)置的插拔孔內(nèi)，起到有效隔離和防護技術(shù)作用，同時與公路外邊上的護欄帶相呼應(yīng)，整齊劃一，美觀以及配套。

波形梁護欄設(shè)置原則

1.由于公路對面的交通可以完全隔離，所以國內(nèi)公路中央分隔帶的開口必須設(shè)置活動護欄。有中央護欄的一級公路通常速度可以很快，開放式中央護欄容易導(dǎo)致造成影響嚴(yán)重的交通安全事故。因此，規(guī)定當(dāng)采用扁平復(fù)合鋼管預(yù)應(yīng)力防撞活動護欄進行管理時，除了允許掉頭的中央護欄開口外，所有開口都應(yīng)設(shè)置活動護欄。

2.活動護欄的長度我們必須自己能夠通過關(guān)閉中央分隔帶的開口。只有這樣，學(xué)生才能達到分流過街的目的。因此，可以發(fā)展要求進行企業(yè)的不同長度的活動護欄必須自己能夠更加有效地關(guān)閉中央分隔帶的開口。

3.活動護欄是道路交通工程管理設(shè)施的一部分，必須與主干道和其他交通工程設(shè)施協(xié)調(diào)。這樣我們才能充分發(fā)揮交通系統(tǒng)工程設(shè)施的功能。因此，為了保證中位障礙引導(dǎo)體系的連續(xù)性和順暢性，有必要保持學(xué)生活動障礙的高度發(fā)展與中位障礙的高度重視之間的經(jīng)濟協(xié)調(diào)。

4.在活動進行護欄上設(shè)置輪廓線或反光器的目的主要是為了使護欄在夜間經(jīng)濟具有一個良好的辨別學(xué)習(xí)能力，同時也不會打斷中心分隔線一側(cè)的輪廓線，造成影響駕駛員的視覺系統(tǒng)誤差。規(guī)定的4厘米18厘米反射鏡的規(guī)格與柱狀標(biāo)線一致。如果在經(jīng)濟公路上使用符合本規(guī)范的反射材料，駕駛員可以正確地分析和識別它，根據(jù)中央分隔帶滑輪的標(biāo)準(zhǔn)，要求組裝好的鋼管采用預(yù)應(yīng)力混凝土柵欄反射器的可移動設(shè)計，在顏色和高度上與劃線器高度一致。

5.當(dāng)中央路段在開通中國道路問題時有防眩光要求時，應(yīng)在教學(xué)活動進行護欄上設(shè)置防眩光設(shè)施。防眩光設(shè)施的選擇、間距、高度、遮陽角度等技術(shù)開發(fā)條件應(yīng)符合本規(guī)范中有關(guān)防眩光設(shè)施建設(shè)的法律法規(guī)規(guī)定。

  高速公路護欄板的使用壽命不但取決于護欄板產(chǎn)品的材質(zhì)，而且與護欄板的生產(chǎn)工藝有關(guān)，高速公路護欄板吃采用鋼性材質(zhì)的鋼板加上產(chǎn)品表面采用原美國進口聚酯彩色粉末涂層，再將一塊快的護欄板組裝起來就形成了我們經(jīng)常在高速公路上看到的護欄板圍欄了。現(xiàn)在高速公路護欄板更需要進行保養(yǎng)，今天護欄板廠家給大家簡單的講一下高速護欄板的保養(yǎng)。

   現(xiàn)在的高速公路護欄板應(yīng)用非常廣泛，之所以被高速公路應(yīng)用是由于高速公路護欄板各方面優(yōu)異的性能。高速公路護欄板性能好了，是不是就不需要維護了，這樣的觀點是錯誤的，即使是材質(zhì)再好的圍欄也是需要我們?nèi)粘＞S護的。高速公路護欄板一般情況下在剛被應(yīng)用在高速公路時，其色澤非常鮮亮，但是一旦經(jīng)過長時間的分吹日曬其色澤就會大不如從前，這其中就體現(xiàn)了護欄板保養(yǎng)的重要性了。大家在高速公路上駕車行駛時，都希望自己眼前的一切都新鮮自如，因為有了好的色彩才能給人一種愉悅額心情。只有做好了高速公路護欄板的防腐除銹的保養(yǎng)工作才能讓各位路人有美的感受。

淺聊護欄板在高速中的特點

　　1.護欄板施工放線定位:

　　護欄板立柱的放線定位對防撞護欄的外觀質(zhì)量影響大，掌握好立柱定位放線的正確方法至關(guān)重要，根據(jù)施工圖紙防撞護欄立柱位置是靠路緣石來確定，這就假設(shè)了路緣石的鋪設(shè)，在縱向上是平順的，在橫向是沒有任何錯位，而實際施工中并不是這樣，路緣石的鋪設(shè)在縱向和橫向上與設(shè)計是有誤差的，如果只按路緣石來放線定位，護欄立柱在縱方向上是不順直的，安裝護欄扳后，線形局部會出現(xiàn)凸凹面。

　　2.護欄板定位方法:

　　確定立柱的間距，以橋梁、通道、活動護欄口、立交、平交為控 制點進行測距。立柱的間距分為 2m 和 4m 兩種，2m 間距的為加強立柱，4m 間距 的為普通立柱，而實際施工中經(jīng)常出現(xiàn)異形間距，所安裝的護欄板稱異形板，異 形板由于間距不定，所以制造難度大，又影響工程，因此在確定立柱間距時盡可 能減少異形間距。

　　3.護欄板立柱縱向位置的確定：

　　先在路緣石上用紅鉛筆根據(jù)立柱間距劃出橫線， 再用線繩和釘子順路方向上放出一條線，反復(fù)調(diào)整線形，然后用紅鉛筆在這條線上劃出與橫線垂直的縱線，形成十字線，在打入立柱時，嚴(yán)格按立柱距十字線中 心距離打入，這樣就保證了立柱在縱向上的順直度。

　　4.護欄板柱的高度控制：

　　立柱的頂面是否平順，決定了護欄板頂面的平順，立 柱高度是影響防撞護欄線形的大因素。在初的防撞護欄施工中，我們都是假設(shè)路緣石按設(shè)計標(biāo)高，按照施工圖紙，立柱頂面標(biāo)高高出路緣石 70cm，打入根立柱時，當(dāng)打入到立柱頂面至路緣石頂面 70cm 時，在打樁機導(dǎo)桿上記 錄下樁錘的位置，以后每打一根立柱，當(dāng)樁錘下落到記下的位置時就說明立柱已 經(jīng)打到位了。