圓孔 螺紋孔：通過圓孔進行定位，螺釘固定和傳動扭矩，適用于輕負載。（實際工況很少使用這樣情況，一般對力要求不高，軸徑比較小時才做考慮，且軸上銑偏位）

鍵槽型 螺紋孔型：由鍵槽來傳遞更大的扭矩，適用于中重負載。

夾持型：通過螺栓連接，容易軸向定位。（一般不選用此方式）

同步輪同步帶的安裝要求：安裝時需要注意帶輪軸線的平行度，各帶輪的傳動中心平面位于同一平面內(nèi)，防止因為帶輪偏斜而使帶側(cè)面壓緊在擋圈上，造成帶側(cè)面磨損。帶的張緊通過調(diào)節(jié)中心距或加張緊輪來實現(xiàn)。

同步帶輪制造工藝的發(fā)展很大程度上表現(xiàn)在精度等級與生產(chǎn)效率的提高.自七十年代以來各種同步帶輪的制造精度，普遍提高一級左右.有的甚至2～3級.一般低速同步帶輪精度由過去的8～9級提高到7～8級。機床同步帶輪由6～8級提高到4～6級.軋機同步帶輪由7～8級提高到5～6級。對于模數(shù)不大的中小規(guī)格同步帶輪，由于性能滾齒機的開發(fā)，加上刀具材料的改善，滾齒效率有了顯著提高。


為達到同步帶輪裝置小型化目的，可以提高現(xiàn)有漸開線同步帶輪的承載推力。各國普遍采用硬齒面技術(shù)，提高硬度以縮小裝置的尺寸；也可應用以圓弧同步帶輪為代表的非凡齒形。英法合作研制的艦載直升飛機主傳動系統(tǒng)采用圓弧同步帶輪后，使減速器高度大為降低。隨著船舶動力由中速柴油機代替的趨勢，在大型船上采用大功率行星同步帶輪裝置確有成效；現(xiàn)在冶金、礦山、水泥一軋機等大型傳動裝置中，同步帶輪以其體積小、同軸性好、效率較高的優(yōu)點而應用愈來愈多。


普遍上都是用英制的同步帶輪配同步帶來傳動，而我國一般采用的是模數(shù)制同步帶來傳動，就目前工程師在選型時基本都是參照標準來設(shè)計的，就模數(shù)制同步帶在國內(nèi)顯能就沒推廣好，使用率不高，絕大部分同步帶輪及同步帶加工廠跟本就沒有模數(shù)制的刀具及模具，就目前比較流行使用的幾種齒有STPD型的高扭矩同步帶輪、AT型的同步帶輪、HTD型的全圓弧齒同步帶輪，還有在機械手上用得比較多的RPP型同步帶輪。