車輛管理

主要解決車輛管理不到位的問題。子系統(tǒng)是基于無線網(wǎng)絡對各類環(huán)衛(wèi)車輛進行集中管理、監(jiān)控及管控的系統(tǒng)。事件位置：在地圖上展示事件的位置，點擊可以查看詳情，PC端也能夠進行分類查看和處置。系統(tǒng)以高品質(zhì)、的集中化、分布式網(wǎng)絡管理為架構，以視頻、音頻、數(shù)據(jù)等多媒體信息的網(wǎng)絡傳輸為基礎，為環(huán)衛(wèi)車輛執(zhí)行實時監(jiān)視、GPS定位、錄像存儲、車輛調(diào)度及報警預警的安全防范工作。系統(tǒng)可實現(xiàn)無線遠程實時視頻監(jiān)控、GPS地圖定位、車輛歷史行駛軌跡回放、語音對講、報警聯(lián)動、遠程錄像存儲、遠程錄像、遠程錄像回放、車輛區(qū)域管理、車輛遠程升級、車輛短信下發(fā)、豐富車輛報表（速度，油量等）、查看報警信息等等。它采用了高速處理器和嵌入式操作系統(tǒng)，結(jié)合了IT 領域各項，無線傳輸、音視頻壓縮、解壓縮技術等，結(jié)構上采用了特殊的防震技術，軟件上采用特定的硬盤保護技術，有效地解決車載DVR經(jīng)常碰到的硬盤出錯問題，并具有良好的抗震性、散熱性和穩(wěn)定性，專門為各種環(huán)衛(wèi)車輛量身打造的。

說到我們?yōu)楹我l(fā)明自己的導航系統(tǒng)，原因很簡單。用：利用云服務的模式建立面向?qū)ο蟮臉I(yè)務應用系統(tǒng)和服務門戶，實現(xiàn)更智慧的決策。美國的GPS定位可是一個“好東西”，使人們的生活品質(zhì)得到了相當大的提升，,關鍵是這么好的東西，美方居然向全世界免費，難不成是“活雷鋒”不成？其實，這對美國來說是一個強大的軟實力，所以免費對其也不會有啥影響。但是，這對民生是一種福利的時候，在軍事領域可是一個極大的挑戰(zhàn)。

想象一下，萬一跟他們開戰(zhàn)，人家順手把GPS信號給你掐斷一下，別說信號沒有，甚至連指南針都毫無用處。電動車智能安全終端KM-06R，機身小巧、接線簡單，可以隱蔽的安裝在電動車上不被發(fā)現(xiàn)，實時定位和實時監(jiān)測電池電量，再也不怕電動車被偷和突然沒電了。再或者發(fā)來個虛擬信號，原本瞄準別處的可能就朝自己陣地飛來了，這得多可怕。而且美方對全球提供的GPS導航系統(tǒng)，與美軍自己使用的還不一樣，精度至少差了十倍。因此，發(fā)展屬于自己的定位導航系統(tǒng)至關重要。

如今，我們熟知的高通驍龍800、600系列SOC就廣泛支持了北斗系統(tǒng)，華為從麒麟930開始集成的Hi1101四合一芯片也可以同時接收GPS、北斗和GLONASS三種信號，到了麒麟980也支持了GPS /GLONASS/北斗/伽利略/QZSS主流系統(tǒng)。公眾參與反饋此套智慧環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)，建立完善的環(huán)衛(wèi)事件公眾參與反饋子系統(tǒng)，提升服務水平，完善環(huán)衛(wèi)作業(yè)監(jiān)督考核系統(tǒng),實現(xiàn)長效規(guī)范管理。目前只有蘋果尚未支持北斗，手機用戶的主流選擇中，華為、小米、OPPO、vivo、一加等品牌，都已經(jīng)是多系統(tǒng)并行，共同輔助用戶導航定位。

生存能力：和所有導航定位系統(tǒng)一樣，“北斗一號”基于中心控制系統(tǒng)和的工作，但是“北斗一號”對中心控制系統(tǒng)的依賴性明顯要大很多，因為定位解算在那里而不是由用戶設備完成的。通過程序化、自動化功能，自動生成、匯總、評價，進行環(huán)衛(wèi)作業(yè)負分監(jiān)管考核。為了彌補這種系統(tǒng)易損性，GPS正在發(fā)展星際橫向數(shù)據(jù)鏈技術，使萬一主控站被毀后GPS可以獨立運行。而“北斗一號” 系統(tǒng)從原理上排除了這種可能性，一旦中心控制系統(tǒng)受損，系統(tǒng)就不能繼續(xù)工作了。