萬向球形鉸支座，萬向球形鋼鉸支座、球形抗震支座

萬向球形鉸支座，屬于建筑結構節(jié)點的活動較支 座領域，包括底座,支承座和鑄鋼球芯,能夠實 現(xiàn)支承座繞底座的萬向轉動，以釋放應力，且能 夠承受較大的上拔力和壓力，另外，加工精度要求 低，制造容易，加工簡單，造價低，能夠滿足建筑的 需要。

抗震球鉸支座是一種建筑結構節(jié)點的活動鉸支座，萬向鉸支座

萬向球形鋼鉸支座，結構簡單， 抗拉拔能力強，轉動范圍大。

抗震鉸球形鋼支座在作用下由于抗震鉸支座的作用延長了結構自振周期，耗散掉 了部分能量，使得結構具有良好的抗震能力.

球形抗震支座具有良好的實用性，構件使用抗震鉸球形支座后在正常使用條 件下它具有足夠的剛度和強度能滿足結構的使用功能，在遭遇時 球型抗震鉸鋼支座的滯回耗能功能改變了結構動力特性，臧小了對結構的影 響。如無法伸至內筒，也可在主體結構內沿連廊方向，設置型鋼混凝土梁與主體結構可靠錨固。并且采用抗震球型鋼支座可將普通須現(xiàn)場澆筑鋼筋混凝土結構構件，改為 預制澆筑結構構件，然后采用拼裝式施工，可以加快建設施工進度

抗震鉸支座應用于構筑物抗震，減震裝置的制作。適用于拼裝式構筑 物或建筑物的結構構件。

現(xiàn)有的構筑物，建筑物為r滿足抗震要求通常采用在連接部位如 柱子與梁，柱子與承臺，橋繳，主梁與次梁等的連接部位布置大量橫 向約束鋼筋的方法，以提高結枸的延性，加強結構的整體性和使結構 具有一定的彈塑性，在作用下不被破壞。各類型支座在使用中能只承受水平力和壓力，不能對垂直方向的拉力產生作用。但是這種方法沒有很好 考慮到混凝土在承載屈脤后的特性，在反復荷載作用下混凝土強度退 化嚴重，耗能能力不足，因此按這種方法設計制成的結構抗震效果不 理想，并且使得構筑物，建筑物的造價高，建造工期長。

為了克服上述設計制作的不足，經反復試驗研究，球形抗震支座提 出一種其本身不僅能滿足結構功能所霱的_度和強度，而且同時能提 高結構構件延性及滯回耗能能力，使得建筑物能有效避開期 的抗震球形支座

拉壓球型支座、KLQZ系列球形抗拉支座/滑動萬向球型拉壓鋼支座

拉壓球型支座屬于橋梁支座技術領域，也稱滑動萬向拉壓支座?；A設計問題超高層建筑物結構設計中的基礎設計是保證建筑抗傾覆和安全性的重點，同時亦關乎著后期施工時的難易程度。其主要技術特征為：包括上 支座板、球面襯板和下支座板，球面襯板的頂面鑲 嵌有平面聚四氟乙烯滑板，下支座板的頂面鑲嵌 有球面聚四氟乙烯滑板，上支座板的底部設置有 頂部拉板，所述下支座板的底部設置有至少一組 底部拉板、抗拉板和位移板，所述的底部拉板、抗 拉板和位移板的外型為圓形。衡水豐垚公司生產的KLQZ系列球形抗拉支座能完成普通支座的轉動，承受水 平力和壓力，還可抵抗豎向拔力，實現(xiàn)萬向大位移 水平滑動。

1.萬向球型拉壓鋼支座，包括上支座板、球面襯板和下支座板，球面襯板的頂面鑲嵌有平面聚 四氟乙烯滑板，下支座板的頂面鑲嵌有球面聚四氟乙烯滑板，上支座板的底部設置有頂部 拉板，其特征在于：所述下支座板的底部設置有至少一組底部拉板、抗拉板和位移板。上支座為平板，下支座為弧形鋼板，二者彼此相切而成線接觸的支座。

2.滑動萬向球型拉壓鋼支座，其特征在于：所述的底部拉板、抗拉板和位移 板的外型為圓形。

3.滑動萬向球型拉壓鋼支座，其特征在于：所述的抗拉板和位移板活動連 接。

4.滑動萬向球型拉壓鋼支座，其特征在于：所述的底部拉板和抗拉板之間、 底部拉板和位移板之間分別設置有不銹鋼板和聚四氟乙烯滑板構成的摩擦副。

5.滑動萬向球型拉壓鋼支座，其特征在于：所述底部拉板、抗 拉板和位移板為兩組以上，上面一組的位移板和下面一組的底部拉板活動連接。

萬向拉壓球形鋼支座



在橋梁建設中使用的橋梁支座按使用性能分為固定支座、單向活動支座、雙向活 動支座。橋梁問題關乎生命必須要提前做好預防，完善設計以及施工的管理，使結構更加堅固牢固。各類型支座在使用中能只承受水平力和壓力，不能對垂直方向的拉力產生作用。近 來有人研究了拉壓支座，在上支座板的底部設置了頂部拉板，在出現(xiàn)對支座的拉拔現(xiàn)象時， 頂部拉板對下支座板作用，在保持整個支座完整的基礎上將上拔力抵消，消除上拔力對支 座的影響，使得整個支座在具備原來承受水平力和壓力的基礎上，能承受垂直方向的拉力。 但這種支座難以解決大位移水平滑動問題。

鋼結構支座定做設計注重實用性

鋼結構支座定做實用性方面有相當高的要求，現(xiàn)在對于公路橋路環(huán)境提出比較高的要求。最后，松動螺母一次，清洗上油以免螺母銹死，然后緊固，并且定期對支座鋼件進行尤其防銹處理（不銹鋼滑動面除外）。尤其是在公路橋路建設環(huán)境之中，需要有非常好效果及安全性設計的支座定做。這個時候需要有專門的公路橋路的實際應用。究竟在眾多的同類型產品之中如何挑選呢？說起來簡單，但實際上還是會有相當多的綜合因素需要分析。講究的是實用性與精巧別致的設計結合，給予公路橋路環(huán)境帶來全新的變化。從官wang上獲取一些專門的支座效果的圖片，才會知道現(xiàn)在專業(yè)性比較突出的公路橋路室支座在設計的時候可能會注意的因素，更多的是考慮到公路橋路環(huán)境的要求。

　注重講究潮流與時尚，還會有全新調整，公路橋路環(huán)境有必要與新穎生活結合嗎？而且是在設計的時候，更多的與時尚因素接軌，呈現(xiàn)全新的調整與變化。所述底部拉板、抗拉板和位移板為兩組以上，上面一組的位移板和下面一組的底部拉板活動連接。鋼結構的支座定做進行設計的時候，會有全然不同的出發(fā)點。很有可能在整體的設計領域上都會有變化。不會一點新鮮元素都沒有能夠的凸顯出來，而是需要考慮到實際的用途。也就是說公路橋路設計應用的支座，實際發(fā)揮的作用，會成為挑選的時候考慮的因素。如果沒有考慮到專門的新穎性元素，僅僅是從支座的實際用途出發(fā)，很容易出現(xiàn)一種效果，挑選的支座設計，沒有與整體的公路橋路裝飾設計結合。鋼結構支座定做的設計，突出靚麗全新效果。而且是在整體特色環(huán)境上能有的呈現(xiàn)。突出新的靚麗元素，而且會在專門的環(huán)節(jié)上能有提高的空間。原來的時候，根本不會有專門的公路橋路支座精巧別致的設計，現(xiàn)在可以根據(jù)要求進行創(chuàng)新。

　　鋼結構支座定做的設計與外觀樣式上的變化，會有怎樣的調整與轉變，都是需要根據(jù)具體的應用環(huán)境進行變化。2、KLQZ系列抗拉球型鋼支座通過球面聚四氟乙烯的滑動來實現(xiàn)支座的轉動過程，轉動力矩小，而且轉動力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙烯的摩擦系數(shù)有關，與支座轉角大小無關。一點新鮮的元素都沒有能夠融入，根本不會成為關注的重點。講究的是與新的環(huán)境結合，公路橋路環(huán)境需要的格調與品位，公路橋路人們需要的環(huán)境，給予用戶留下的深刻印象方面，關乎到公路橋路企業(yè)長久的發(fā)展。

網(wǎng)架球形支座生產廠家可根據(jù)網(wǎng)架鋼結構的節(jié)點圖及網(wǎng)架鋼結構對支座的參數(shù)要求來確定深化網(wǎng)架球形支座的圖紙，然后交由施工單位及設計院審核確定。廠家也可到現(xiàn)場指導網(wǎng)架球形支座的安裝。

為確保超高層建筑結構設計方案的科學性，并能于后期的施工圖設計和現(xiàn)場施工的可行性，在整個設計過程中以及后續(xù)施工期間，還應當注意以下問題：（1）在進行高層建筑結構設計之前，就組織相關設計人員到現(xiàn)場進行實際考察，以便掌握施工地點的地質條件和水文氣象等環(huán)境，并熟悉了解當?shù)氐墓こ塘晳T和人文情懷，以確保在后續(xù)設計中達到業(yè)主的要求?；瑒尤f向球型拉壓鋼支座，其特征在于：所述底部拉板、抗拉板和位移板為兩組以上，上面一組的位移板和下面一組的底部拉板活動連接。（2）在進行超高層建筑結構方案設計時，及時與建筑、設備等相關專業(yè)互相溝通協(xié)調， 盡量減少各專業(yè)之間的矛盾和沖突，滿足相關規(guī)范的要求，盡早通過評審，減少后續(xù)施工圖設計的難度，縮短設計周期。（3）在施工圖設計過程中， 針對方案未完善的部分進行詳細設計，對一些重點、 難點部位必須仔細研究，反復計算，從而保證設計質量。（4）在項目進入施工過程中，及時同施工方進行設計交底，對工程的重點和難點部位及時同建設方、監(jiān)理單位和施工單位進行協(xié)調會商，并保證信息交流的實時通暢，遇到問題及時處理。

衡水豐垚專業(yè)生產抗震球形支座，減振彈性球型支座，鋼結構支座，網(wǎng)架支座，拉壓鋼支座，抗震球鉸支座，滑動支座，固定支座，橋梁盆式橡膠支座，橋梁伸縮縫，橋梁板式橡膠支座，建筑隔震支座，梳齒板伸縮縫，網(wǎng)架橡膠支座，拉壓橡膠支座。