油缸管的調(diào)質(zhì)處理

1、調(diào)質(zhì)處理固然重要，但只是產(chǎn)品制造過程中的一項(xiàng)工藝，搞好質(zhì)量的同時，還必須盯前看后，注意鍛造工藝有無問題和后續(xù)的機(jī)加工的便利，否則都會來找你調(diào)質(zhì)的人，鍛造的說你調(diào)質(zhì)技術(shù)不好，機(jī)加工的說你質(zhì)量不行，難加工...，

2、有些調(diào)質(zhì)油缸管用在風(fēng)電或極端環(huán)境的，產(chǎn)品要求零下30或40度的沖擊韌性，說實(shí)話，調(diào)質(zhì)的溫度、時間、冷卻、回火必須達(dá)到狀態(tài)方可，如果再遇到材料有夾雜物、偏析之類缺陷，調(diào)質(zhì)就更難了，在熱處理加工廠做了近10年了，總結(jié)一下，調(diào)質(zhì)也好，其它淬火也好，只要用心去鉆，產(chǎn)品熱處理質(zhì)量達(dá)到圖紙要求不難，真正難的是保證你所做的產(chǎn)品每一批、每一件從開始試樣到后一批零件結(jié)束，都是一樣的質(zhì)量狀態(tài)才是真正的難點(diǎn)，這也是我國熱處理質(zhì)量水平與國外差的關(guān)健。

日本油缸管材質(zhì)牌號的表示

日本油缸管（JIS系列）的牌號中普通結(jié)構(gòu)鋼主要由三部分組成：

部分表示材質(zhì)，如：S(Steel)表示鋼，F(xiàn)(Ferrum)表示鐵。

第二部分表示不同的形狀、種類、用途,如P(plate)表示板，T(tube),K(kogu)表示工具。

第三部分表特征數(shù)字，一般為抗拉強(qiáng)度。如：ss400-個s表示鋼（Ssteel）,第二個s表示“結(jié)構(gòu)”（Structuree）,400為下線抗強(qiáng)度為400Mpa的普通結(jié)構(gòu)鋼。其中：sphc----首位S鋼Steel的縮寫，P為板Pate的縮寫，H為熱Heat的縮寫，Commercial的縮寫，整體表示一般用熱軋及鋼帶。

油缸管的熱處理工藝

（1）油缸管退火和正火

退火和正火用于經(jīng)過熱加工的油缸管。含碳量大于0.5%的碳鋼和合金鋼，為降低其硬度易于切削，常采用退火處理；含碳量低于0.5%的碳鋼和合金鋼，為避免其硬度過低切削時粘刀，而采用正火處理。退火和正火尚能細(xì)化晶粒、均勻組織，為以后的熱處理作準(zhǔn)備。退火和正火常安排在油缸管制造之后、粗加工之前進(jìn)行。

（2）調(diào)質(zhì)

油缸管調(diào)質(zhì)即是在淬火后進(jìn)行高溫回火處理，它能獲得均勻細(xì)致的回火索氏體組織，為以后的表面淬火和滲氮處理時減少變形作準(zhǔn)備，因此調(diào)質(zhì)也可作為預(yù)備熱處理。

油缸管的介紹

油缸管的含碳量約為0.42~0.50%。油缸管主要用于制造齒輪、齒條、鏈輪、軸、鍵、銷、蒸汽透平機(jī)的葉輪、壓縮機(jī)泵的零件。

油缸管推薦熱處理溫度：正火850，淬火840，回火600. 45#無縫管為 碳素結(jié)構(gòu)用鋼 ,硬度不高易切削加工,模具中常用來做模板,梢子,導(dǎo)柱等,但須熱處理 。

公司自成立以來得到同行業(yè)及客戶群的厚愛和大力支持，使得在短期內(nèi)取得了較大的進(jìn)步。公司在加強(qiáng)產(chǎn)品銷售的同時，不斷完善產(chǎn)業(yè)鏈，從源頭做起，對有特殊需求的客戶在自己倉庫內(nèi)加工好，由公司車隊(duì)配送到客戶地點(diǎn)，逐步形成供應(yīng)原料、銷售成品鋼材、加工鋼材、倉儲物流的大型公司。