道岔的鋪設(shè)：道岔鋪設(shè)應(yīng)遵守《鐵路軌道施工規(guī)范》、《鐵路線路維修規(guī)則》、《鐵路工務(wù)技術(shù)手冊——道岔》、《鐵路工務(wù)技術(shù)手冊——線路業(yè)務(wù)》中的有關(guān)規(guī)定。鋪設(shè)場地：預(yù)鋪鋪設(shè)場地應(yīng)平整，平整面積應(yīng)滿足零部件臨時放置需求等，同時鋪設(shè)場地要便于運輸、裝卸，并應(yīng)考慮其他作業(yè)的影響。無合適場地時應(yīng)就近搭設(shè)臨時平臺，平臺應(yīng)堅固、平整。三開道岔如同Ψ形，同時銜接三股道，由兩組轉(zhuǎn)轍機械操縱兩套尖軌。

道岔是一種使機車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。有了道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過能力。道岔型號選擇：不同的線路設(shè)計時應(yīng)該選用不同的道岔型號。車站咽喉區(qū)兩正線間渡線采用側(cè)向允許通過速度為80KM/H的高速道岔。改擴建大型站困難條件下可采用12號道岔。道岔號碼（N）代表了道岔各個部分的主要尺寸，通常用轍叉角（α）的余切值來表示，即N=cotα=FE/AE。聯(lián)絡(luò)線與高速正線連接道岔應(yīng)根據(jù)列車通過速度確定，采用側(cè)向允許通過速度為160KM/H或側(cè)向允許通過速度為220KM/H的高速道岔。

道岔轍叉號道岔岔心所形成的角，稱為轍叉角，它有大有小。道岔號碼（N）代表了道岔各個部分的主要尺寸，通常用轍叉角（α）的余切值來表示，即N=cotα=FE/AE。顯而易見，轍叉角α越小，N值就越大，導(dǎo)曲線半徑也越大，列車側(cè)線通過道岔時就越平穩(wěn)，允許的過岔速度也就越高。所以采用大號道岔對于列車運行是有利的。零部件轉(zhuǎn)運應(yīng)采用大型運輸機械進行，若采用人工轉(zhuǎn)運應(yīng)分配足夠的人力，避免意外發(fā)生，損壞零部件的質(zhì)量狀態(tài)，對尖軌與基本軌組裝件需更加注意。

道岔是一種使機車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。有了道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過能力。道岔鋪設(shè)施工：鋪岔前預(yù)鋪道砟符合規(guī)定要求。施工程序與工藝流程：道岔的鋪設(shè)分正線高速道岔鋪設(shè)和站線普通道岔鋪設(shè)。正線高速道岔鋪設(shè)采用“原位換鋪法”結(jié)合“現(xiàn)場預(yù)鋪插入法”施工。站線普通有縫道岔采用現(xiàn)場拼裝鋪設(shè)法。道岔鋪設(shè)位置應(yīng)符合設(shè)計要求。道岔鋪設(shè)施工：道碴攤鋪是岔位位臵按道岔尺寸補足相應(yīng)的底碴和面碴，使道床基本達到設(shè)計高程，減少起道對道岔質(zhì)量的影響。道岔應(yīng)在無縫線路鋪設(shè)區(qū)，岔內(nèi)鋼軌相應(yīng)位置應(yīng)符合設(shè)計要求。