系統(tǒng)擴(kuò)展性能，系統(tǒng)應(yīng)考慮未來(lái)用戶(hù)數(shù)量增多后擴(kuò)容的要求，在不改變系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，僅增加轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器數(shù)量即可進(jìn)行系統(tǒng)擴(kuò)容。智能化分析系統(tǒng)需要處理高清圖像才能達(dá)到智能化效果，否則無(wú)法實(shí)現(xiàn)智能處理。高清化所帶來(lái)圖像清晰度的大幅提升，在未來(lái)車(chē)載監(jiān)控中的優(yōu)勢(shì)非常明顯。如何實(shí)現(xiàn)更好的開(kāi)放和共享，就需要有標(biāo)準(zhǔn)化。推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，需要相關(guān)政府主管機(jī)構(gòu)和行業(yè)各廠商的共同努力。

 圖片網(wǎng)傳對(duì)網(wǎng)絡(luò)的占用率較低，一般10秒左右可將照片網(wǎng)傳回中心;視頻網(wǎng)傳則對(duì)網(wǎng)絡(luò)要求較高，2G網(wǎng)絡(luò)環(huán)境只能傳輸?shù)蛶实囊曨l圖像。車(chē)載終端實(shí)時(shí)運(yùn)動(dòng)，切換頻繁，運(yùn)動(dòng)也造成了視頻無(wú)線網(wǎng)傳的不可確定性。為了提升車(chē)載視頻無(wú)線網(wǎng)傳的效果，需要根據(jù)上述特點(diǎn)對(duì)視頻的編碼算法、網(wǎng)絡(luò)傳輸協(xié)議進(jìn)行改進(jìn)。傳統(tǒng)固定點(diǎn)車(chē)載視頻監(jiān)控僅將車(chē)輛的視頻進(jìn)行錄像保存，在2G環(huán)境(GPRS/EDGE/CDMA)下，部分廠家嘗試進(jìn)行圖片、視頻的即時(shí)網(wǎng)傳。

 前端車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)又包括3G/4G車(chē)載視頻傳輸終端、監(jiān)控?cái)z像機(jī)、。通訊線路包含前端3G/4G 網(wǎng)絡(luò)和后臺(tái)指揮中心以太網(wǎng)絡(luò)、監(jiān)控平臺(tái)包含及GIS、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器等，實(shí)時(shí)性：車(chē)載終端和監(jiān)控中心之間通過(guò)3G網(wǎng)絡(luò)交互式溝通，主機(jī)可自主或根據(jù)監(jiān)控中心指令隨時(shí)傳輸音視頻;然而智能的畫(huà)面去抖可以解決這類(lèi)問(wèn)題，而在公交行業(yè)中，如客流統(tǒng)計(jì)、人臉識(shí)別、車(chē)牌識(shí)別等智能系統(tǒng)也能夠給后臺(tái)的運(yùn)營(yíng)提供更好的幫助。

 前端車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)又包括3G/4G車(chē)載視頻傳輸終端、監(jiān)控?cái)z像機(jī)、。通訊線路包含前端3G/4G 網(wǎng)絡(luò)和后臺(tái)指揮中心以太網(wǎng)絡(luò)、監(jiān)控平臺(tái)包含及GIS、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器等，智能化分析系統(tǒng)需要處理高清圖像才能達(dá)到智能化效果，否則無(wú)法實(shí)現(xiàn)智能處理。高清化所帶來(lái)圖像清晰度的大幅提升，在未來(lái)車(chē)載監(jiān)控中的優(yōu)勢(shì)非常明顯。權(quán)限分配管理，出于安全性因素的考慮，有必要將用戶(hù)分類(lèi)，使其享有不同的權(quán)限，分配不同的任務(wù);