運輸危險品的駕駛員應當知道的

　　危險品運輸?shù)倪^程中駕駛員所起到的作用是非常重要的，有很多的注意事項駕駛員應當要非常的了解，就像在行駛夜路的時候，駕駛員就應該在夜間有照明的道路上行車，不要一會兒踩制動踏板，一會兒向右轉動轉向盤。他是從管道或其他設備或裝置中泄漏出來的可燃氣體（如煤氣、天r氣、液化石y氣、y炔氣等），被火點燃而發(fā)生的火災，在很多情況下，泄放出來的可燃氣體與空氣混合后形成包型混合物，遇到點火源就發(fā)生燃燒b炸，危害很大。如遇到對向車駕駛員使用遠光燈，使自己難以看清前方時，豁要減速或停車.這點要特別注意。并且需要預防行車時駕駛疲勞。由于夜間行車駕駛員看不到道路兩邊的景物，興奮性刺激物少，容易產生駕駛疲勞，如稍有感覺，應停車休息或下車做些體操運動，不可勉強繼續(xù)行車，以保安全。

　　除此之外夜間行車要注意嚴格控制車速。(六)衛(wèi)生行政部門負責危險化學品的毒性鑒定和危險化學品事故s亡人員的y療救護工作。因夜間行車由亮到暗處時，眼睛適應性差，駛經彎道、坡路、橋梁、窄路和不易看清的地方應降低車速行駛，在繁華街道上的寬虹燈和其他燈光照射刺激駕駛員眼睛，交叉路口附近的霓虹燈對駕駛員辨別交通信號的燈色有影響，特別是遇到雨雪大霧惡劣天氣時，更要嚴格控制車速，并做好隨時停車準備。還要注意從左側橫過馬路的行人。在城市道路交通繁華地段，有時對向車道上排滿等待綠燈通過的車輛，在這種情況下常常有些行人從兩車縫隙里跑出，從左向右橫過馬路，特別是我國城市道路上的路燈，多數(shù)都設在道路兩側，道路中心線附近光線較暗，在夜間駕駛車輛不易發(fā)現(xiàn)。

　　重要的一點就是在夜間行車的時候不要強行超會車。3、車輛洗刷，消毒后應作好記錄，注明原裝危險貨物品名和洗刷消毒方法及日期。必須超越時，應事先用斷續(xù)燈光示意，并用喇叭配合，只有確切判斷前車表示讓路允許超越情況下，方可進行超越，否則會發(fā)生事故。而夜間會車時，先要選擇安全地段交會，并有主動停讓準備，在距來車150m時，要將遠光燈改用近光燈，適當掌握車速，讓出道路中心線，靠右側直線行駛。在與來車關閉燈光的瞬間，要注意觀察自己行車方向和地形地物.確認無障礙后方可通過。

　　就像現(xiàn)在這種天氣狀況的話危險品應在上午10時前，下午3時后運輸。運輸創(chuàng)造社會效益說到啟用加載和卸載操作機械化、自動化，不僅可以提高生產力，但也為了解放生產力。凡危險品的盛裝容器，發(fā)現(xiàn)有滲漏、破損等現(xiàn)象，在耒經改裝和采取其他安全措施之前，易引起氧化分解、自燃或b炸現(xiàn)象，應立即采取自救，向、廠方、當?shù)叵啦块T報告，盡快妥善處理解決。運輸化學、危險物品要事先掌握了解貨物的性能和消防、消毒等措施，對包裝容器、工具和防護設備要認真檢查，嚴禁危險品漏、散和車輛帶病運行。在運輸、?？课ｋU區(qū)域時，不準吸煙和使用明火。

　　裝運危險物品的車輛不準停在人員稠密、集鎮(zhèn)、交通要道、居住區(qū)等地主，不準將載有危險品的車輛停放在本單位車間、場內。(五)鐵路、民航部門負責危險化學品鐵路、航空運輸和危險化學品鐵路、民航運輸單位及其運輸工具的安全管理及監(jiān)督檢查。如確因裝卸不及、停車或過夜修理等，應向或負責值班人員報告，采取必要的防護措施。從事危險品運輸?shù)鸟{駛員必須持有公a消防部門核發(fā)在有效期內的“危險運輸證”。嚴禁將有抵觸性能的危險物品混裝在一起運輸，各種機動車進入危險品庫區(qū)、場地時，應在消聲器上裝卸阻火器后，方能進入。從事運輸危險品的駕駛員必須具有高度的責任感和事業(yè)心，牢固樹立對國家企業(yè)人民生命財產負責的責任性。

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哪些原因制約了化學品的運輸

　　提到化學品，相信很多人的腦海中都會冒出一個詞，那就是“危險”，也確實是這樣的。裝車完畢，駕駛員必須對貨物的堆碼、遮蓋、捆扎等安全措施及對影響車輛起動的不安全因素進行檢查。運輸化學品是一項高風險的任務，但是利潤也是相當高的，化學品運輸之所以不那么廣泛，主要就是因為制約其的因素有很多，其中重要的就是“安全”，到底在這之中有哪些原因涉及到安全呢，大家可以往下接著看。

　　1、工作人員的操作失誤。當你去滑雪，這些沉重的滑雪板，不用帶你自己的隨身攜帶，其運作，只要在'回家'的時間，接到電話，有些人不去滑雪、滑雪板和其他設備已經到了。這就和工作人員的職業(yè)素養(yǎng)離不開了，一個有職業(yè)素養(yǎng)的危險品運輸人員肯定是非常負責的，但是還是會有個別的人將這些規(guī)定當作耳邊風，吹一下就過了。因此，我國也就規(guī)定了，從事危險品運輸?shù)鸟{駛人員必須要經過嚴格的考察并且領到了上崗證之后才能從事這份工作。

　　2、法律法規(guī)的執(zhí)行力度。本類貨物系指壓縮、液化或加壓溶解的氣體，并應符合下述兩種情況之一者：臨界溫度低于50℃時，或在50℃時，其蒸氣壓力大于291kPa的壓縮或液化氣體。就拿2012年年底一輛貨車運輸?shù)娜慷际桥谡蹋笤诤幽狭x昌那般將整個大橋都給摧毀了，當然了這不能怪大橋人員的疏忽職守，當時正值年底春運，都非常的繁忙，所以可能一時的疏忽。從這件事情可以看出來，對于法律的執(zhí)行力危險品駕駛員做的還是不夠的。

　　3、駕駛人員的違z情況。運輸短途的危險品還行，如果是長途的話那么就非常的艱難了，那么駕駛人員的違規(guī)可能就是因為自身的疲勞或者過度駕駛所造成的，因此一輛危險品運輸?shù)呢涇嚿厦鎧好是有一兩個備用的長途運貨司機，以此來保證不會出現(xiàn)違規(guī)的情況。

　　4、急救能力的缺乏。第二種、如果運輸?shù)孽r活物，并且容易腐爛，也可以購買易腐t約保險。雖說危險品運輸?shù)鸟{駛員都是受過專業(yè)培訓才能夠上崗的，但是他們在培訓的時候可能不會遇到正兒八經的場面，等到碰到真正的場面的時候，那么自己就會變得比較的被動了，沒有任何的實戰(zhàn)經驗，所以這也是為什么危險品運輸被制約的原因之一。

危險品運輸?shù)淖⒁馐马?

   危險品運輸具有一定的風險，因此在對其進行運輸?shù)臅r候不僅是對于天氣等外界的因素的防范，還要注意的就是危險品物流公司自身的因素。1、托運人在尋求承運人的時候不能盲目的聽從，一定要尋求正規(guī)的物流公司運輸，而且必須要取得相應的運輸資格經營證才行。裝載危險品的車輛應當要得到當?shù)赜嘘P部門的允可證書，車輛是否能夠承受危險品的運輸，不要因為這些因素影響了運輸?shù)倪M程。

　　如果是危險品是出國海運的話，那么需要將《國際海運危規(guī)》徹底的了解才行，凡確實具備危險特性的物品，盡管危規(guī)中沒有列明，我們還是應當在托運時實事求是地申報為危險貨物，以利于航運安全。三、在危險品裝卸的過程中，大家一定要輕拿輕放，以此來避免出現(xiàn)碰撞，摩擦等情況的發(fā)生。申報辦法應按其物質的特性按危規(guī)規(guī)定分門別類套用，例如新商品特性為液體，按其閉杯閃點多少確定其類別，閉杯閃點是20攝氏度，則屬未列明液體;有毒物質按前毒性表格中的LD50的量按類別套做。除了《國際海運危規(guī)》以外，每個國家還都有自己的危規(guī)，為了尊重各國的規(guī)定，凡一個國家危規(guī)規(guī)定為危險貨物的物質，對這個國家出口，即使《國際海運危規(guī)》中無此物質列名，也應理所當然地申報為危險貨物。

　　后在裝卸危險品的時候工作人員要異常的小心，要嚴格按照法律要求的裝卸步驟來進行，千萬不能為了省事偷工減料，那樣所造成的損失是不可估量的。不管是海運還是陸運，所裝載危險品的集裝箱都應當要到相關的檢測部門做一個詳細的檢查，確保能夠正常運輸。

危險品液體運輸?shù)臏蕜t 

　　危險品運輸光是聽這個名字就知道應該是比較危險的，但是利潤卻是非常高的，因此很多的物流公司都開始向這一方面發(fā)展。運輸根據(jù)客戶的需求，首先組織專業(yè)人員進行上門測量尺寸，整理歸類。對于液體危險品的運輸應當要十分注意的，在運輸?shù)耐局兴褂玫拇鎯υO備應當為圓柱形、橢圓形、球形以及臥式形狀的。另外還需要注意的就是在運輸?shù)臅r候停下來休息的話不能將這類的液體放置在露天處，尤其是現(xiàn)在這種天氣情況，一旦放置在了露天處那么將會非常的危險。在運輸?shù)耐局衵好是選擇地形處在比較低的路面行走，那樣的話就算是一旦發(fā)生了火災也不會出現(xiàn)過于危險的情況。

　　如果在運輸?shù)臅r候遇到了意外事故導致了液體流淌出來的話，那么駕駛人員千萬不要緊張，一定要按照流程來走。危規(guī)不是萬寶全書，它不可能包羅萬象，把世界上所有危險貨物毫無遺漏地都一一列出。首先應當要穿好防護衣，避免l露在外的皮膚和這些危險液體有接觸，減少不必要的損傷。危險液體流淌出來主要的原因就是存儲設備發(fā)生了意外情況，那么這樣的話就需要在運輸?shù)臅r候更加的小心了，不能讓貯存的設備出現(xiàn)或者閥門松動的情況，否則后果將會比較的嚴重。