經(jīng)過二十多年的發(fā)展和改進，動力傘成為有獨立研發(fā)和制造，發(fā)動機體積小、重量輕、馬力大、噪音小、耗油少、攜帶安裝更加容易和方便，傘翼爬升能力更強、飛行速度更快、操控性能更好和更安全的航空飛行器了。動力傘飛行在西方國家發(fā)展很快，意大利、法國、西班牙、奧地利等發(fā)達國家，不光自己研發(fā)動力傘器材，而且都擁有眾多的飛行高手和俱樂部，就是在一些經(jīng)濟欠發(fā)達的國家，也正在積極地發(fā)展這項運動。第十五條動力傘飛行技術(shù)檢查員必須具備以下條件:(一)本章第十四條中所列條件。2007年5月14日，32歲的英國人貝爾·格里爾斯從尼泊爾昆布地區(qū)駕動力傘起飛，成功駕駛動力傘飛躍珠穆朗瑪峰，成為世界上首位駕駛動力傘飛越世界一高峰的運動員，并創(chuàng)造了飛行高度29500英尺（約8992米）的動力傘世界紀錄。動力傘世界冠1軍西班牙選手Ramon Morillas(瑞蒙)至今保持著1106公里的動力傘不間斷飛行距離世界紀錄。

動力傘裝備：

手套：為保護手部和高空防寒，即使在夏天飛行帶一副薄手套。冬天可以帶厚手套，手指必須能靈活運動，手套外表不能有掛鉤等附件。

備份傘：也叫副傘或救生傘，是當在空中喪失飛行能力的緊急情況下確保飛行員能夠安全返回地面的必備器材。備份傘折疊體積小，重量輕，開放速度快，多為手拋式，故它的使用和折疊方法需要事先進行專門訓(xùn)練。

1定位儀：GPS是國際航聯(lián)批準用于航空運動的飛行儀表，GPS 除能準確確定飛行中的位置外，其有用之處是可以將飛行航線以程序輸入儀表，在空中可指示你如何去飛行，顯示飛行平均速度和到達下一站的預(yù)計時間。所以，不要在你不能正常著陸的地區(qū)上空飛行，如果要在障礙物上飛行，必須有足夠的高度，保證能越過障礙物安全著陸。對在比賽和長途越野飛行中尋找目標轉(zhuǎn)彎點，準確控制飛行航線有很大幫助。

動力傘管理條例

第八章 獎勵與處罰

第三十三條 對開展動力傘運動做出貢獻的俱樂部和個人，審批成立俱樂部的航空運動協(xié)會應(yīng)當予以表彰和獎勵。

第三十四條 違反本辦法，有下列情形之一者，由審批成立俱樂部的航空運動協(xié)會給予警告、限期改正、停飛整頓、收繳證書的處罰，有違反國家法律和政策的應(yīng)報國家有關(guān)部門進行處理:

(一)未經(jīng)申請登記，擅自成立俱樂部的;

(二)違反安全規(guī)定造成事故的;

(三)無證飛行的;

(四)不接受安全監(jiān)督的。

第九章 附 則

第三十五條本辦法由國家體委發(fā)布實施并負責解釋。

第三十六條本辦法自發(fā)布之日起施行。

滑翔傘和動力傘哪個好？

　對場地的要求：

　　滑翔傘起飛對于環(huán)境的要求相對比較苛刻，一般較少也要有一個小山坡，而且山的走勢，高度等等都會直接影響到飛行的質(zhì)量，這也直接導(dǎo)致了很多飛傘的朋友在自己的家門口可能就找不到一塊適合飛行的場地，為了飛上一次要不惜遠赴他鄉(xiāng)，直接增加了飛行的經(jīng)濟成本和時間成本。(五)認真執(zhí)行飛行計劃申請報批制度，加強請示報告，嚴格遵守飛行條件的規(guī)定，確保動力傘的飛行安全。

　　而動力傘因為多了一個機器，使得環(huán)境不在是制約飛行的問題，基本上只要是一塊平地（盡量是草地），四周沒有什么遮擋，就可以做為起飛場地。這樣的要求我想基本上每一個城市都有大片的起飛場供我們選擇。